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一系列监管措施涉及保护基层快递员的权益。一方面，预计快递公司的成本将面临严格的限制，无法大幅降价；另一方面，它迫使快递企业采取简单的竞争策略，如产品和服务的差异化、品牌溢价。长期以来，快递企业受到市场、平台和监管三个因素的影响。
2021年，中国快递业务量达到1000亿件，平均每天快递近3亿件。迫切需要加强对最后一米交付的控制。《管理办法》关注当前快递服务的突出问题。除终端交付外，还涉及暴力分类、信息泄露等常见问题，明确权利保护渠道。
面对疫情防控和百年变化考验，全国邮政市场监管以新发展阶段为基础，贯彻新发展理念，构建服务新发展格局，坚持稳中求进的总基调，以促进行业高质量发展为主题，以推进供给侧结构性改革为主线，以党史学习教育为指导，深入贯彻两全两双工作理念，全面推进两进一出工程。
对于中通供应链管理有限公司（以下简称中通快递），香港证券交易所的上市计划和冲进行业前三的目标都已进入实现的最后 […]
83亿件快递面前的经济生机！中国邮政局数据显示，2021年全年，我国快递业务量达1083亿件，同比增长29.9%，包裹数量占全球一半以上
中国快递行业主流企业将争夺的主要赛道将进一步延伸，从时效性和电商两条赛道逐步向时效性、电商、供应链物流、国际化四条赛道转变
2021年中通快递完成业务量223亿件，同比增长31.1%，在保持行业前茅的优质服务质量水平同时，稳居行业业务量规模第一，成为全球首家年业务量超过两百亿的快递公司。
在末端服务方面，快递网点持续下沉、深入城乡，快递服务站加速铺设，无人车增量投放，快递企业以多样化的末端配送方式满足更多用户多元化服务需求，为寄递“最后一公里”提供有力保障。
涨价的背后，不仅是政策层面的推动，还有近期不断上涨的各类成本。燃油费作为快递干线运输的成本大头，柴油的价格已从2020年4300元/吨大幅增加到现在7500元/吨，且油价还将有进一步上涨的趋势。
一名业务熟练的快递员，每天派单量在200单到400单之间，每单派费在0.7元到0.9元不等，即使除去快递柜和驿站的支出，每单仍能挣0.5元以上。但如果快递上门，每天的派单量将大打折扣，“最多能砍半”。