随着极兔的爆发，天天快递业务暂停，丰网逐渐进军电商快递市场，哪吒快递上线网络，百世快递被收购，新的竞争格局已经形成。

EMS近年来一直在努力。去年启动新一轮提速，通过优化邮路、推进快递进村、扩大自有干线车辆规模、开通高铁邮路、自购租赁包机扩大车队、改革投递模式、运营模式、联网模式、激励机制等措施，提升客户体验。随着快递进村规模的不断扩大，中国邮政将以其广泛的网络和强大的基础设施迎来新的发展时期。

2021年，顺丰也以超百亿件成功进入“快递集团”。目前，我们正在努力通过标快+特惠专配+丰网，扩大电商快递市场的市场份额，对时间敏感的产品也进行了调整。我们正在大力推进产品分层，拓展业务，升级产品和服务，通过新场景调整业务结构，获取利润和规模。

中通在市场份额方面，逐渐拉开与其他快递公司的差距，中通不仅推出新的快递产品切入高端市场，还开始走航空网和跨域即时配送网，大力推动快递和冷链业务向一体化物流发展。

韵达联手德邦后，快递业务快速增长，开始布局冷链和国际业务。圆通将深化国际化发展战略，积极布局全球快递综合服务网络；申通的快递业务增长遇到瓶颈后，开始拥抱阿里，并开始与多家社区团购平台合作在网格仓开仓，从而通过新业务扩大件数。

极兔在获得几轮大规模融资后，已经开始了战略并购的步伐。国际市场布局比较早，在东南亚市场已经占据领先地位。国内快递也收购了百世快递，下一步的工作重点是整合这两个网络，最大限度地发挥效用。下一步将向供应链方向布局，预计继续实施收购。

从顺丰快递、中通、圆通、韵达、申通公布的2021年主营业务情况来看，中通业务量和业务增速持续领先，申通快递市场份额处于下降期，净利润大幅下滑(预计同学会净利润为8.4亿-9.5亿元)。顺丰快递虽然受2021年一季度业绩亏损影响，但预计全年归母净利下降40%-43%(预计利润42-44亿元)，营收保持领先地位，2021年四季度利润大幅提升24-26亿元。

从营收来看：SF(1698亿元)>韵达(396亿元)>圆通(375亿元)>申通(246亿元)；

从归母净利润(预计):中通>顺丰>圆通>申通；

从市值(截至1月28日):SF(3108亿元)>中通(1437亿元)>韵达(569亿元)>圆通(553亿元)>申通(135亿元)；

业务量方面：中通(223亿票)>韵达(184亿票)>圆通(166亿票)>申通(111亿票)>EMS(估计108亿票)>SF(105亿票)全部进入百亿票组。

除了这些快递公司之外，中国邮政EMS早前宣布，自今年5月以来，国内邮政快递服务已连续7个月提速。直到12月8日，EMS年快递量提前突破100亿件。

同时，中通在2022年全国网络工作会议上透露，2021年业务量为223亿件，同比增长31.1%，位居行业业务量第一，成为全球首家年业务量突破200亿件的快递公司。

此外，极兔快递与百世快递合并后，日订单量预计4000-5000万，相当于韵达、圆通，也成为中国快递行业(中通、韵达、圆通、申通、中邮EMS、顺丰、极兔百世)年业务量超百亿票的第七家快递物流企业。

总的来说，这7家快递公司将组成未来第一个快递集团。2021年整体市场份额为：中通(20.59%)>韵达(16.99%)>圆通(15.33%)>极兔百世(15%左右)>申通(10.25%)>EMS(约9.9%)>SF (9.72%)

2022年快递巨头该如何调整

2022年快递巨头的“战略打法” 行业发展的关键词是“高质量”，向综合快递物流提供商转型。

随着政策监管的实施，

SF:推进共建共享，提升发展质量。

首先要以人为本，完善薪酬体系，加大社保投入，增加发展培训机会，加大一线关怀，加大管理激励，将利润来源回归共同富裕。

其次，重点抓好鄂州货运机场的基础设施、配套基础设施和产业引进；农村网络布局完善，与城市网络相协调；重新规划国际网络产品，进一步发展国际快递和电商快递，与不同国家的资本或快递物流公司合作，与国内同行共同努力开拓国际市场。

再次，要开阔视野，汇聚不同渠道的声音与管理层讨论，不断提升自己；从用户层面，从各个方向寻找方向。在技术层面也有更多的赋权。

真正的管理是度与度的衡量，是精准与进步的方向，是从量到质的实质性转变，是运营IT底盘的人力、财力的内部整合、共享与协调，是开源节流的新路子，是劳动强度的降低，是工作时间的缩短，是大家一步一个脚印前行的一致信念。中通：增加份额，增加利润，优质服务，安全，生态建设。

1)关键要素：钉钉子、固定底板、补短板、锻长板；

2)九大工程：网络赋能工程、精细化管理工程、服务能力工程、数字智能建设工程、能力建设工程、安全保障工程、组织建设工程、生态合作工程、品牌文化工程；

同时，快递董事长赖也督促全网赋能网点提升核心基础能力，充分利用数字智能提升业务品质，促进生态业务资源协调高效发展，打造中通未来的绝对竞争优势。

韵达：进一步推进快递进村、进厂、出海。

1)坚持“服务分层、客户分类”的服务策略；

2)夯实网络服务、终端合作、技术支持等“三个基础”；

3)提升客户综合服务能力、供应链管理能力、智能护航能力、创新引领能力、资源协同能力“五大能力”。

强调，要抓住机遇，放眼全局，协调国际国内市场，深入实施“两进一出”工程，推动快递进村提质增效、快递进厂规模化、快递出海重点突破韵达网络和产业高质量发展不懈努力。

圆通：国内国际网络布局深化，航空、商贸、金融、科技等领域持续发力。

1)跨政策：安全、速度、便捷、可靠、科技；

2)狠抓“分行全面标准化、数字化”的“一号工程”，注重“科技引领”，突出管理的“标准化、制度化、流程化、数字化、绩效化”，加强“四化四有”人才队伍建设；

3)圆通国际：以“航运世界、发送世界”、“中国联合世界、世界联合世界”为目标，构建国际国内一体化运营体系，构建具有全球视野和格局的全球一体化物流网络。未来3-5年，童圆通航空将定位为“辐射亚洲航空货运市场的主要承运商”。

申通：专注运营，服务赋能，创质单量。

秉承“正确管理、长期主义”的经营理念，瞄准“数字智能运营”的基本目标，围绕“四个坚持”(坚持技术为本、运营降本、质量稳定、业务创新)的经营战略，围绕主赛道全面开展数字智能能力建设。

具体来说，将从五个方面入手：一是紧跟业务流程发展，聚焦业务合作；二是加强基础设施建设，提高全网生产能力；三是精益运营管理，促进降本增效；四是丰富终端形态，赋能终端网点；第五，巩固技术实力，实现业务突破。适当的管理意味着遵守规则和尊重法律。在快递中，意味着平衡规模、成本和质量，最终回归市场价值。复兴是一个长期的过程。要做好持续前瞻性投入，通过数字化智能化运营推动全环节成本降低，打造“直营式”快递加盟体系2.0模式，以更具竞争力的网络、稳健的市场份额提升、整体业务提升实现“翻盘复兴”。

1)“聚焦运营”聚焦省、自治区、网点集中力量实现单一突破；

2)“服务赋能”明确总部、省份、网点自上而下的服务关系，建立规则和标准；

3)提升数字化能力，让总部在直营系统之后能更精细地管理网点。

总体来看，2022年主流快递企业发展方向的关键词离不开“数字智能化、高质量、核心基础能力提升”。

“数字化”被公认为物流供应链的发展方向。未来，技术将是物流供应链企业成长发展过程中不可或缺的一部分。对内，技术驱动是降低成本、持续提升体验和效率的唯一长期手段；对外，前沿技术的突破性创新和技术的产品化可以形成标准化、规模化发展。

作为快递企业的重大战略方向，向高质量、一体化的快递物流供应商转型，也是提升核心基础能力建设极为重要的一环。通过网络开发，增加公交站点、自动化设备、干线和支线能力等额外资源。可以整合运营底盘，提升处理能力和效率，长期支撑未来各项业务的快速发展。

短期来看，明年快递的“价格战”将有所缓解。过去快递公司用牺牲利润甚至亏损来换取市场，回归服务体验、时效性和产品差异化。服务成为新的竞争因素后，领导者将具有更强的竞争力。

未来几年，中国快递行业主流企业将争夺的主要赛道将进一步延伸，从时效性和电商两条赛道逐步向时效性、电商、供应链物流、国际化四条赛道转变。