进入21世纪，国际各国沿海港口建造数量继续大幅上升，一起开展形式开端从数量型转向质量型改变，大型泊位建造成效明显，港口服务水平提高，并拓展了现代物流功用。德国最具影响力的宏观经济研究机构之一——“汉堡国际经济研究所”于日前发布的研究报告显现，国际贸易的蓬勃开展将极大地促进国际范围内海港及配套物流设备的建造，估计到2030年，国际范围内对与码头配套的交通公路、铁路建造出资将逾越10万亿美元，国际船运贸易量将以年均3.3%的速度增加，船只作为国际范围内首要产品运送工具的位置不会减弱，全球物流开展设备将进一步得到完善。国际港航的快速开展变化要求我国港口开展也循其轨道，我国港口的运营形式也由以装卸仓储为主向物流中心形式转型。“十五”、“十一五”期间，跟着国民经济快速增加和沿海区域杰出的开展态势，我国沿海港口职业紧紧抓住不断扩大内需和外贸的有利机遇，乘势而上，获得了快速开展。2010年年底又传来喜讯：上海港全年货品吞吐量达到6.5亿吨，接连4年蝉联国际第一；集装箱吞吐量破2900万TEU，也初次逾越新加坡港，荣膺国际首位。近十年来，国家及相关主管部门相继出台了一系列方针和法令、法规，供给会集报关报验、便当集装箱交接和结算等服务，各首要港口完成集装箱运送单证传递电子化为运送商场开展发明了杰出的环境。以我国外轮署理公司为例，其货运量已占我国商场的10％，在全国建立了78个口岸公司和近200个货运网点，自行开发了外代货运体系，自有库房6．7万平方米（其间保税库6350平方米），堆场5 3．9万平方米，各种运送车辆2 3 7辆，形成了体系辐射全国的“门到门”多式联运服务网络体系。