在第12个618年中电商促销季，物流战也紧锣密鼓，而数字化正成为快递竞赛焦点。

当5月28日圆通速递庆祝22岁生日时，圆通宣告把分公司数字化标准化确定为本年“一号工程”，由喻渭蛟挂帅、潘水苗任履行组长。

假如快递不努力，恐怕就要被电商巨子改变命运了：为迎战618，菜鸟推进618物流“聚力方案”，联合申通等推出“预售极速达+预售抢先达+预包预处理”组合服务，完结批量包裹分钟级、小时级、半日级配送。

中通：榜首的压力

中通快递2021年的财报显现，2021年第四季度中通收入为92.17亿元，较2020年同期的82.57亿元增加了12%，接连四个季度完结了同比增加。从商场份额来看，在2021年，中通快递在商场份额上仍在快递企业中占有榜首。到达20.6%。

不难看出，因为单票经济效益改进以及规模经济本钱下降两个方面的改进，中通快递在快递职业仍然占有着榜首的位置。但“榜首”能守多久？在曩昔的两年，疫情重复，经济波动，中通在商场份额的高增幅已下降，2021年商场份额仅增加了0.2%。

未来，整个快递职业都将跟着电商商场一同由增量竞赛转向存量竞赛。正如中通董事长赖梅松所言，“跟着职业竞赛回归理性，快递价格有望在2022年趋于平稳，要先坚持抢先，持续发展，中通面临着新的应战”。

近两年，极兔收买百世快递，顺丰收买嘉里物流、京东物流收买跨过速递、德邦快递等。快递职业已由“数量”向“质量”改变，由价格竞赛转向价值竞赛，最有力的竞赛收手法数智化。

2021年12月，中通快递在总部的模仿园区场景进行了国内首款车规级无人驾驭物流车为期一个月的内测；此外，依据财报发表，中通还测验了无人驾驭轿车，主动驾驭轿车，混动无人机等设备。

中通期望经过数智化手法进步运营质量的战略策划由来已久。而在本年的“618”中，中通以“运营直营+结尾服务众包”的安排形式，根据航空高铁干线+城市公交班车体系，运用数字化布局及智能算法，供给同城6/12小时及跨城12/24/48小时的时效产品。

申通：重振的空间

4月29日，申通快递发布2021年年度陈述。陈述显现，其第四季度完结事务量约34.4亿件，同比增速远超职业平均水平。市占率有序上扬，其间 12月份市占率到达11.25%，创下其时公司近17个月以来的新高。

申通全年完结事务量约110.76亿件，同比增加25.62%，市占率到达10.23%；全年完结运营收入252.55亿元，较同期增加17.10%；完结利润总额-10亿元，较上一年同期下降1056.30%。申通转型有所改观，但仍然难逃亏本，除了经运营绩影响外，还有便是计提财物减值带来的影响。而在本年一季度，申通更是完结了扭亏为盈。

比较于之前的颓势，上一年的“弥补”可谓是成效显着。而在对其做出的弥补措施进行剖析时，不难看出申通相同关于数智化转型的注重。在上一年5月举行的网上成绩阐明会上，总经理王文彬曾表明2021年申通聚集“四个坚持”战略——坚持科技为本、运营降本、质量安稳以及事务立异，凭借先进的数智化才能全方面优化公司产品体系。

详细来看，首要，申通的转运中心现已全面敞开向主动化分拣方法改变。2021年，新增穿插带27套，摆臂2套，至此其累计具有主动化分拣设备235套，其间穿插带157套；摆臂78套。以2021年为例，申通在本钱投入方面到达28.73亿元，首要投向环绕转运中心建造、主动化分拣设备和干线运送车辆方面。

其次，在运送环节，2021年，申通要点环绕“数智化车队”的建造方针，加大运送车辆智能设备和智能调度体系研制、投入与使用，大幅提高自有车辆的运力装备、技能支持以及体系管控才能。

最终，申通还引进主动辅助性驾驭技能，完结甩挂一起下降驾驭员疲惫度，提高车效和人效。经过动态路由算法、智能调度体系、人脸辨认技能等技能运用，完结全程运送状况实时可视与运营本钱可灵敏调控等等。

而在立刻就要到来的“618”中，申通经过大数据算法和商场预判剖析，为商家供给物流才能、单量猜测服务，以及帮忙商家辨认疫情区域拦派反常等状况，以精细化服务和数智化技能，为前端商家以及终端客户供给高质量的快递服务，助力商家精准备战。