记住2014、2015年的时分，物流江湖相传，北万众、南老友的两个联盟形式闪烁扎眼，那时各个地方的联盟安排层出不穷，各个区域都呈现了大大小小的联盟。

2014

万众在天津建立于2014年，老友汇在广州，联运汇在顺德乐从、龙江的家具商场组成了特征联盟。大路物流联盟在武汉建立，上海的兄弟邦，诚信联盟，无锡的名佳诚信专线联盟，北京的狼盟，2015年9月路歌天津落地诚信物流联盟。

2015

2015年由区域小霸王联盟建立新品牌壹米滴答横空出世，2016年四月本来的老友汇成员注销了原有的公司建立了德坤物流，由此联盟呈现了新形势、新变化。

2018

2018年，运联传媒评选的部分好专线组成建立了聚盟，2018年6月23则呈现了传化牵头的传化物流联盟，由此联盟进入了高潮迭起的年代。

可是经过近四年的洗礼，联盟企业有的到下了，有的寸步难行，有的成了松懈的一副皮郛，也有的成了一年一度聚餐的噱头，心怀鬼胎，名存实亡。

而新建议的联盟风头正劲，大佬扶持，跨界支撑，融资成功之风让联盟进入了高潮期。

物流联盟终究是什么 ？

在随声附和的状态下，让我们来寻求物流联盟的荷尔蒙暗码。

官方解说

“物流联盟是介于独立的企业与商场买卖联系之间的一种安排形状，是企业间因为本身某些方面开展的需求而构成的相对安稳的、长时刻的契约联系。”

“物流联盟是以物流为协作根底的企业战略联盟，它是指两个或多个企业之间，为了完结自己物流战略目标，经过各种协议、契约而结成的优势互补、危险共担、利益同享的松懈型网络安排。”

字面上物流联盟是以上两种解说，而促进联盟诞生的底子原因则是利益驱动。跟着物流板块中的快递六兄弟及德邦快运上市成功，影响到传统物流商场的改变和形式的立异。

现在快递小哥的身影现已遍及城市每一个旮旯，而在快递背面有一个更为巨大的零担快运商场，差异于快递事务的顺丰和“四通一达”，快运单笔货品更重，其间以每单30公斤到3吨的零担快运商场最具开展空间。

数据显现，2017年零担快运商场存量规划1.25万亿元，是快递职业规划2倍以上，其竞赛格式长时刻涣散。

现在来看，在16家全国型的零担快运企业傍边，总商场占有率仅占10%左右（2015年为6%），90%商场占有率在第三方快运、专线、民间货运傍边，这些企业缺失标准化，品牌、运营相对单一，数目许多，并且开展残差不齐。

数据显现，近87%的公路运输主体具有的车辆数在10辆以下，并且有92%是个体户，零担职业蕴藏着极大的开展空间，经过互联网+、途径等式对“小、散、弱、乱、差”的同行整合，成为大佬或许跨界凶相毕露的唐僧肉。

物流联盟发生的底子原因应该是利益驱动，一起也是适应商场竞赛而呈现。

零担物流中，数目许多的各类型专线，群龙无首，都归于运营自己所属的线路和区域，在本钱搅局的影响下，竞赛白热化，价格现已杀的刀刀见红。

因为小微专线无依无靠、降价对货源的吸引力马到成功，降价是找死，不降价是等死，饥不择食成为了物流的怪圈。

贱价战略

张狂的压价和恶性竞赛势必会导致一些专线物流的垮掉，我国农村隐藏式的出产企业太有特征。没有集中化的出产厂区，让细小专线物流接受不起任何的商场经济波动。没有品牌没有运力没有特征。拿什么来支撑越来越高的开销。

我们标语都想喊，自律不要恶性竞赛，可是口是心非的特征在国人身上表现的酣畅淋漓。

多年的零担商场，各项费用本钱都涨了，仅有不涨反降的是邮寄价格。面临如此的格式，弱者自救，抱团取暖如同成为了仅有的生计之道，在未来已来，趋势的包装下，联盟盛行。

联盟就如闷倒驴，一次牛饮就达到了高潮的兴奋点！！！

推动联盟的切入点有许多：资源联盟、事务对接、本钱驱动、线路联合、品牌整合等等。

终究专线物流联盟该怎么整合，问题和应战在哪里？

现在物流联盟有哪些表现形式和安排形式？？

想象未来物流联盟的未来是什么款式或形式？？

物流专线联盟整合者，或许叫整合建议企业，必定是职业的带头大哥，这个大哥不只自己要做好自己，建立好标杆，一起要考虑好“舍”与“得”、“德”的联系，只要自己先”舍”，支付更多的人力、财力、资源等，才干”得”，最终完结是以“德”来整合，一开端就想赚整合联盟企业的钱，底子走不了几步。

作为整合者，有必要给被整合者以更宽广的生计开展空间，而不是被整合消亡，失去了存在感和价值，时下，大多数物流联盟整合者，其实是草莽出世，他们具有本地货源的优势，他们的整合思路是，期望经过各地对物流资源进行整合，构成对开的网络，从一条扩展到多条线路，构成一张网，即专线联盟。

抱负很饱满，实际很骨感，曩昔10年，不知道有多少中小物流企业都在做这样的测验，但真实成气候的没有。本源是什么？缺少揽货才干，坐地揽货的年代现已完毕，只要从货源端取得继续的货源才是联盟存在的底子。肉多了，才干招来更多的狼！而仅有有用的途径便是网络服务和品牌化！！

壹米滴答网络和品牌的成功

联盟商场上推动速度最快的壹米滴答来看，小霸王组成的网络支撑货量的日新月异，以700万吨位居零担第二；

2016年9月份开端至2017年12月份，壹米滴答用15个月时刻完结了A轮、A+轮、B轮、B+轮融资，出资方则包含普洛斯、源码本钱、险峰长青、凯辉基金、鼎晖出资、国开国际等。

参加联盟的一切企业（或许说是中小型物流企业），他们之所以乐意参加结盟整合，底子原因是意识到危机，不乐意等死，但自己又束手无策。弱者自救成为了干流。现在的物流江湖是大鱼吃小鱼小鱼吃虾米的游戏，只要本身增强了，才干在未来挣得一席之地。

作为联盟的推动者，必定要从抱团的视点，让我们多挣钱，从上游事务视点去为我们服务，只要带来事务了，有利可图，我们才干建立一起的方向，特别是中小物流企业，他们底子没有什么战略，图的便是一个字“利”。

为什么现在会构成联盟波涛？

时刻抵达2018年、专线遭到多方压榨要素：

1、制造业的不景气、货源式微，物流归纳化程度显着、快递职业进入突增；

2、县镇级城市人口空心化，区域零担增加乏力；

3、同一线路同质化竞赛、运价下滑、本钱增高、压力增大

4、网络快运发力、以扫街、品牌、垫支、使专线优质客户被撬丢失；

5、赢利缺失、无力出资信息化、导致流程失控、盯梢通明手法滞后；

6、因为跑路频发、忽视品牌建造、代收安全遭到质疑，货量锐减；

7、财政不健全、股权办理结构紊乱，本钱无法进入；

8、人才队伍长时刻缺少预备，办理水平低下；

没有“利”，今日在这里谈抱负，明日就撂挑子。你跟我谈格式但我要的是生计、看不到的国际关于他们来说远远没有生计更重要！！！

本钱需求与物流特征各走各路

物流联盟途径的整合，必定离不开本钱的驱动，因为整合多个线路成网，需求从品牌建造、运力对接、财物整合等多个维度下手。单一的事务整合不具备持久价值，也不能成为一张安稳的网络。只要在本钱的驱动下，打造一个全网品牌的母公司，对联盟资源进行持股，再进行办理输出、体系浸透，这样才干有途径化开展的或许。

但要留意的是，本钱求快，物流企业求稳，这是我国物流职业投融资进程中的天然对立。本钱在整合进程中也往往会成为双刃剑，用好了伤敌，把控不住就简单伤己！！！

物流联盟的整合并非一日之功，关于不同的目标，整合的机遇也不一样。情投意合，甘当危险，敢于立异的，应该是首要整合结盟的目标。建立标杆后再逐渐影响，整合者需求倾泻很多的精力、资源、时刻等方面的投入。所以没有一个锲而不舍的新，心态过于烦躁是走不远的，在整个进程中会遭到不同的阻力和困难。所以，耐性与决心是专线联盟整合是否成功的要害。

整合中团队的要素

联盟的整合者，需求调配专业办理运营团队，按照集团化运作，途径化运营团队来掌控。未来成功者，必定是具有全局思想，精细化办理运营经历的企业和专业团队来完结，并且这个需求绵长的周期，这就要求联盟成员有较好的心态，不能急于求成，耐性和决心就成为了联盟的要害，不然就简单功败垂成。

联盟便是抱团，除了资源整合、利益分配之外，因为各自规划和投入资源差异，各地区域状况差异，因而需求明晰的清晰权、责、利。支付和收益必定要完结标准、科学，不然搞不好，三个月不到就拆伙了！别搞成，外表推整合，其实各自心怀鬼胎。

专线联盟途径的整合，每一个参加人物在心态上都要从头调整，关于那些爱打小算盘的企业，要么先教育好，要么就要抛弃，不然一颗老鼠屎搅和一碗汤，白搞了。

联盟波涛复兴，各个地方势力和跨界打劫大佬登台摇旗，各领山头参加称雄江湖之路，犹如举杯邀饮“闷倒驴”，烈酒影响之下，十八般武艺各显其能，独门绝技杀屠四方，谁能称雄物流江湖？？