编者按：最近有股风，要推进修正我国托盘尺度规范，添加我国托盘规范的尺度规范，提出把1200mmX800mm归入到我国托盘国家规范规范中。此风越演越烈，在社会引起广泛反应，并得到了一些领导、企业响应和许多专家的认同，让老王觉得应该站出来说几句话了。

今日老王针对上述问题和托盘规范化的几个热点问题打开剖析。所谈为个人观念，站位是国家态度，观念尖锐心肠热，难免言辞过火，知我罪我，笑骂由人！王继祥

热点问题之一：为什么商贸物流规范化试点演示只引荐一个尺度规范的托盘？

王继祥：我国归于物流后开展的国家，前期对托盘规范尺度规范的重要性缺少知道，因而在1996年GB/T 2934国家托盘规范中等效选用了ISO 6780引荐的四种规范托盘规范。

国际规范安排引荐四种规范是考虑到了各国托盘尺度规范不同，也难以短时期内共同的实践。我国直接等效选用ISO引荐的悉数规范尺度规范，托盘尺度规范凌乱纷歧，多规范便是没规范，这有其时的前史限制，很正常。

图：国际上首要国家托盘规范规范

咱们有必要知道，托盘是最根底的物流规范，在物流大体系中，托盘规范要与卡车、铁路卡车、仓储货架与叉车货叉相和谐；一起作为最重要的规范货品单元，托盘又往往是物流体系不同主体进行货品交代的重要载具，托盘规范是物流体系联接的重要“接口规范”。这个规范联系方方面面，就像火车车轨假如规范纷歧需求换轨相同，不同规范的托盘在物流链运作中，货品交代时也有必要倒托，即把不同规范的托盘上面货品都卸下来，再装在自己企业的托盘上才干入库上架。

物流是一个大体系，托盘规范规范纷歧致带来的还绝不只是是换托盘的问题，它联系着国家利益，阻止着经济循环，联系着物流链中车厢、集装箱、货架货位、转移东西的尺度规范协同。多一个托盘尺度规范，就相应的多一套不同的协同体系，物流体系联接就多一个接口，乃至它还决议产品包装模数。规范纷歧的托盘运用，会让物流体系不联接，社会资源巨大糟蹋，物流作业功率严峻低劣等问题。

好像“书同文、车同轨”的重要性相同，像国际集装箱尺度规范共同带来物流革新相同，托盘尺度规范规范应该共同，而不是越多越好。因为国际上各个国家前史上有不同规范规范的托盘，前史遗留问题难以完成国际托盘各国共同规范，这是无法的实践。但我国自己是一个共同的国家，就应该只推行一个国家规范，寻求托盘规范的共同。这是利国利民的大事，影响的不只是是当下，更影响未来，影响的也不是几年，而是千年、万年。

根据以上剖析可知，作为物流体系最重要的根底性规范，托盘规范决不能搞大杂烩，最好能共同运用一个规范规范！所以，通过物流人的艰苦尽力，通过多方评论博弈，以削减托盘规范规范为大方向，我国在2008年颁布实施的GB/T2934-2007《联运通用平托盘首要尺度及公役》中，对一些规范规范做了精简，确认我国联运通用平托盘国家规范的两种规范，即 1200mm×1000mm和1100×1100mm，一起也清晰国家主推1200mm×1000mm一个规范规范。

需求阐明，我一向以为我国托盘尺度规范修订做得还不彻底，应该再进一步精简托盘规范规范，最好只保存1200mm×1000mm一个尺度规范，这应该是是往后托盘国家规范修订的大方向，而不是相反。

商务部商贸物流规范化试点演示作业中，只挑选了一个托盘规范规范进行推行，我以为十分正确！功德无量！

热点问题之二：只推选一个托盘规范规范，就必定主推1200mmX1000mm尺度规范吗？

王继祥：决议一个国家的托盘规范尺度规范是需求考虑以下几个要素：

一是与海运集装箱尺度和谐。托盘要能能顺畅装入运载设备而且有较高的容积利用率。因而，卡车车厢、铁路卡车车厢、集装箱等内宽是确认托盘集装单元尺度的重要约束条件，因为集装箱规范现已得到国际性的认可，在全球化的年代，托盘货品单元的尺度一般都以集装箱规范为根据，不然，带托盘货品出口装入集装箱时就有必要替换托盘，大起伏下降物流作业功率，添加物流本钱。根据这一准则，结合国际上海运集装箱的规范规范，有两种托盘单元的尺度规范，即：正方形：1100mmX1100mm和长方形1200mmX1000mm。

二是与干流产品包装模数相和谐。托盘作为物流体系对接的最根底装载单元，托盘上要放各种物品。根据实践查询，国际上干流产品的包装模数尽管有许多，但最干流的是600X400规范系列，这也是我国最干流的产品包装模数。考虑到托盘尺度规范与产品包装模数相和谐的准则，1200mmX1000mm规范和1200mmX800mm规范契合要求。

1100mmX1100mm尽管最合适海运集装箱尺度，可是与国际上干流产品包装模数不匹配；1200mmX800mm规范尽管合适国际上干流产品包装模数，但与国际共同规范的海运集装箱不习惯。

综上两点，既合适海运集装箱又合适干流产品模数的托盘规范只要：1200mmX1000mm

三是要挑选国内最干流的托盘尺度规范。挑选国内存量托盘中最干流的尺度规范作为国家托盘尺度规范，以此为规范推进托盘规范化，逐渐提高规范托盘份额，筛选非标托盘，是最经济的推进形式。根据调研，1200mmX1000mm规范是我国运用量最大的。

归纳上述多种要素，我国托盘规范假如只选一个规范规范，只能主推1200mmX1000mm规范。

热点问题之三：商务部大力推进我国托盘规范化究竟有多大成效？全国规范尺度规范的托盘所占份额提高得并不大啊？

王继祥：商务部大力推进托盘规范化成效巨大，试点企业规范托盘占比大起伏上升，截止现在，我预算全国试点城市托盘规范化率从试点前的30%左右提高到70%左右，其间试点企业托盘规范化率更高，应该高于80%，有些试点企业达到了100%。

可是，脚踏实地地讲全社会托盘规范化率提高起伏的确不大。因为作为一个物流最根底性规范，托盘规范的改动牵一发而动全身。仅以卡车车厢为例，许多的卡车履行的是旧的车厢规范，与托盘规范尺度不彻底匹配，影响装载功率。履行新的车厢内外廓尺度规范的新式卡车存量较低，天然影响规范化托盘的带托运送，也天然会影响一些企业运用规范托盘的活跃性。

此外，一个托盘能够运用好多年，许多的非规范的存量托盘也需求逐渐筛选、更新、替换成规范托盘，这也需求一段时间，需求一个进程，罗马不是一天建成的。

我以为，我国商贸物流规范化获得的最大的成果还不只是是试点企业的规范化托盘率的大幅提高。也不只是是全国规范托盘的纯数量添加，而是通过试点作业清晰了我国托盘规范化的大方向，提高了全社会对托盘规范化的知道，激活了我国托盘规范化的商场机制，打通了阻止托盘规范化的堵点，一起在国际上大起伏提高了我国托盘规范影响力。

假如只是为了规范托盘数量添加，用国家试点资金直接补助企业收购准化托盘即可，能够短时期大起伏添加规范托盘运用量。我以为试点的意图是激活托盘规范化商场机制。因为托盘是根底性规范，牵一发起全身，企业是独立的商场主体，有自己的利益诉求和自己运用的托盘规范，一个企业无法对上下流企业提出要求有必要共同用规范的托盘，商场在这里失灵了。也因为如此，才需求政府活跃有为，激活托盘规范化的商场机制。

这个商场机制的树立有两大中心要素：一是以通过试点演示，让重点企业和供应链链主企业，运用规范托盘，推进规范托盘循环共用，带动上下流企业推行规范托盘运用；二是通过试点推进，以托盘规范为根底，通过修正与托盘规范不协同的包装模数规范、车厢规范、集装箱规范等系列规范，让物流链上下流规范规范协同共同；三是推进制造业、流转业、物流业等不同职业规范与全国规范托盘规范协同，推进我国托盘规范与国际规范对接

现在在我国，为了与我国托盘规范相协同，我国邮政体系调整了包裹包装模数的规范，我国工信部修正了GB 1589车辆外廓尺度规范，新的车辆规范包含冷链车，车厢内廓尺度的内宽底子大于2.4m，正好能够横向摆放两个托盘；我国陆运集装箱的尺度也依照横向摆放两个托盘尺度进行了修订，与GB 1589车辆外廓尺度相照应，我国军事范畴托盘产品收购要求有必要契合国家主推的托盘尺度规范。

一起，跟着试点深化，商贸物流规范化从“物的规范”：托盘规范化切入，向“流的规范”晋级，大力推进托盘带托运送、按托盘快速交代等；并进一步向“链的规范”进化，把规范托盘单元作为货品单元、计量单元、交代单元、信息单元、资金流单元等，凭借GS1规范编码技能，完成物流、资金流、信息流、商流四流合一，推进供应链体系建造。在此根底上，通过试点企业试点演示带动，在社会上构成了强壮的托盘规范化势能，我国国内的物流大体系现现已过规范托盘开始打通上下流，激活了托盘规范化的商场机制，构成了推行规范托盘运用商场气氛。

跟着作业深化，往后将呈现不运用规范托盘客户就无法优先交代货品，非规范托盘与货运车厢、陆运集装箱等不协同将给企业带来本钱上升等等，这样商场的力气就能够一点一点集合，构成商场推力，推进规范托盘运用了。

在国际上，通过咱们的尽力，欧洲托盘协会在一带一路上现已接受了1200mmX1000mm的托盘规范，而且专门推出了这一尺度规范的欧标3号托盘，在我国与亚洲推行；日本国内1200mmX1000mm规范规范的托盘运用份额也大幅上升；许多亚洲国家都把这一规范作为自己国家的唯一规范规范。

信任跟着新规范车厢、陆运集装箱、邮政包裹包装模数的推进，与国际商场全面对接，规范托盘运用的商场气氛越来越稠密，往后商场必将推进企业越来越乐意选用这一国家规范规范托盘，构成不可逆转的规范化途径。这才是最重要的开展！

热点问题之四：现在有一些企业、物流专家和领导期望修订托盘尺度规范，让我国托盘规范包容性更强，主张把1200mmX800mm尺度规范再次归入国家规范，你怎样看？

王继祥：我坚决对立！将1200×800归入规范是托盘规范化的后退。如前所述，托盘规范作为最根底规范，牵一发起全身，搞大杂烩，多规范便是没规范。假如真的这样，我国商贸物流规范化作业成就将前功尽弃！我国多规范托盘尺度将再次搞乱我国物流体系接口，成为影响我国经济大循环的堵点。

多套物流规范体系还将带来规范紊乱，体系紊乱，设备设备紊乱。前面所讲的新货运车厢规范、陆运集装箱规范、快递包裹包装规范的修订都白做了，现已激活的物流规范化商场机制也将不复兴效果。这样的话，带来的恶劣影响也不只是是当下，而是影响后未来。外表看起来尽管不算什么大事，但构成的后果会一向祸患咱们的后代子孙。

老王以为：我国托盘尺度规范不是不应该修订，但修订的大方向应该是规范的共同和再精简，把1100×1100也从我国规范中删去，只保存1200mm×1000mm一个规范规范，而不是添加规范带来规范的紊乱。修订规范的方向搞错了，越尽力推进，过错越大！

热点问题之五：专家说1200mm×1000mm托盘首要运用于商贸范畴，并不是彻底适用于我国国内大循环需求，托盘的运用还应该统筹上下流工业的协同开展，因而有必要要添加规范，你怎样看？

王继祥：这种说法大错！1200mm×1000mm托盘合适许多范畴，不是只是合适商贸范畴。物流是个大体系啊，商贸流转只是是经济大循环的一个环节，物流上游连着制造业、下流联接商业企业及顾客，货品在大体系中活动，怎样可能单单商贸流转环节习惯规范托盘，其他环节就不合适呢？假如流转环节上下流都不必规范托盘，物流体系怎样疏通联接？只要上下流各个职业与工业都运用1200mm×1000mm规范托盘，才适用于我国国内大循环需求，才干统筹上下流工业的协同开展，而不是相反！

托盘规范尺度规范多，尺度纷歧致才是影响国内大循环的要害要素。添加托盘规范尺度规范，会带来物流体系不晓畅，底子不契合经济大循环要求，更不能统筹上下流工业协同开展！

再说一遍：托盘规范规范尺度共同规范，能够完成物流实体网络“接口规范”共同，货品交代不必倒托，货品运送能够带托，是够疏通国内经济大循环的支点。

热点问题之六：专家说许多职业现在许多运用1200mmX800mm托盘，不把1200mmX800mm托盘归入国家规范，不利于上下流职业开展，你怎样看？

王继祥：托盘的运用当然要统筹上下流工业要求，上下流协同开展需求的规范共同而不是相反。推行规范尺度规范托盘运用，意图便是为了规范和共同托盘尺度规范，而不是为了习惯曩昔存在的规范紊乱、规范纷歧的所谓实践。

至于有的职业企业现在许多运用1200mmX800mm托盘，或许其他规范的托盘，存量很大，无法快速更新和替换成契合国家主推的规范规范托盘应该怎样办？很简单，暂时持续运用即可。我国托盘规范是引荐性规范，不是强制性规范，便是考虑了一些破例要素。一些职业根据当下实践问题，暂时不便于运用规范规范的托盘，是能够持续运用非规范托盘的，但往后要创造条件尽量运用规范托盘，这样才有利于物流链的联接和疏通。

决不能因为有许多的非规范托盘存量，有些职业运用了不契合国家规范规范的托盘，就把这些非规范的规范归入规范系列，让非标转正变成规范托盘。推进托盘规范化的意图是规范共同，不是规范紊乱！

所谓必定要把非标托盘归入规范体系，换个马甲搞成规范托盘便是统筹了上下流工业协同开展的说法，十分荒唐，几乎便是个笑话！

热点问题之六：专家说1200mm×800mm托盘契合包装模数，货品能够在托盘上完成对称堆放，不会呈现重心偏移，这种堆放方法最合适工业企业的目视化办理，考虑这几点也应该把这个规范托盘归入国家规范？

王继祥：我不否定1200mm×800mm托盘具有必定优势，国际上一切规范的托盘都有各自优势，但这不是把它们都归入国家规范的理由，假如把一切规范托盘都归入我国国家规范，国家规范就成了大杂烩了，哪仍是国家规范码？

国际上各类托盘规范尺度规范的优势和适用性是比较出来的，不是孤登时剖析优势剖析出来的。1200mm×800mm规范托盘的确也与产品包装尺度模数600mmX400mm协同，也合适现在卡车车厢尺度规范，但这并不是必定要归入国家规范体系的理由。

前面说过，作为物流最根底性的规范，托盘规范应该尽量共同，国家应该主推一个规范，因为1200mmX800mm尺度规范不是国内干流尺度的托盘，对称堆放不压缝对某些产品而言也有码垛不稳定问题，更为要害的是这个托盘还彻底不能与国际共同的规范集装箱尺度协同。与1200mmX1000mm规范托盘比较有丧命缺点，这就决议了它不能够成为国内共同的托盘尺度规范，而推进托盘规范共同只能共同到一个规范。

当然，这个尺度规范托盘能够作为一个非标托盘在部分场景下运用，国家托盘规范原本就不是强制性规范。但进入大循环体系，就应该运用一个规范的规范，而不是规范越多越好！托盘规范化的方向是规范规范逐渐共同，而不是规范规范越来越多，越来越乱。

热点问题之七：专家说：在以国内大循环为主，国际国内双循环相互促进的大布景下，应以托盘进口国家的运用客户需求为根据，来选用不同规范的托盘。

王继祥：错！在以国内大循环为主，国际国内双循环相互促进的大布景下，更应该尽量共同运用规范托盘，即国家规范主推的唯一规范规范的托盘，不然怎样提高物流功率？以运用客户需求为根据，选用不同规范的托盘，只会形成规范紊乱，是物流规范化作业的严峻后退！以照料各国客户需求名义，选用不同规范托盘，那么究竟选用哪个国家的托盘？以哪个国家的循环为主体？哪里表现了以国内大循环为主体？

热点问题之八：专家说，欧洲是我国重要的交易同伴，与欧洲内陆托盘规范的有用联接，有利于提高我国产品出口欧洲的运送功率，所以主张将欧洲干流规范1200mmX800mm的托盘归入我国托盘规范体系中，你怎样看？

王继祥：肯定不能够，它不利于国际规范共同，更不利于我国托盘规范共同，不利于经济大循环，更不能表现以国内大循环为主体，国际国内双循环相互促进的战略，是以他人规范为主体了。

就像铁路有不同规范铁轨，铁路运送联接点有必要换轨相同，运用各类不同规范托盘的物流体系联接也要不断替换托盘，这必定阻止大循环，下降国际物流功率。

在欧洲托盘协会现已推出了欧标3号规范托盘，采用了1200mm×1000mm托盘规范；日本1200mm×1000mm托盘规范运用份额也大幅上升；亚洲各国也主推1200mm×1000mm托盘规范；关于出口美国运用1200mm×1000mm托盘规范也能够做到无缝联接情况下，现已构成了讲1200mm×1000mm托盘规范为主体，国际国内双促进的战略格式。这个时分还要胡作非为，以运用出口欧洲来添加咱们国家规范规范，这必将将使国际托盘规范共同成为噩梦，我国商贸物流规范化作业付诸东流，全球致力于推进规范共同尽力也将悉数白搭，给国际与我国将带来巨大的危害，且会影响到子孙后代！！

现在连欧洲人都说