1、社会运力资源的整合
经过10余年的开展，现在该渠道上现已集结了依据实在买卖留存的许多运力资源，这些资源不仅具有高度的事务活跃度，一起，由于经过长时间事务买卖的挑选和筛选，具有更高的诚信度及运送才能。传统物流企业可以依据本身的事务需求，在渠道已有运力资源的基础上整合使用合适自己的运力资源(车、经纪人)，经过优化中心链条、运力收购下沉、运力直采，堆集项目匹配的熟运力，优先获取前端运送资源本钱、收购进程通明化，信息可追溯，有用降低了物流运作本钱。
2、服务上游货主才能的提高
渠道经过SaaS体系衔接发货企业、无车承运人以及实践承运人，打通信息流，对车辆和司机进行全程监控。无车承运企业可经过渠道及时向上游企业供给货品在途信息，便于愈加便利、方便的了解上游货主企业的需求，提高本身服务水平。
3、事务流程的管控
物流运送比较一般的货品流转而言，流程愈加杂乱。尤其是在我国这种90%以上卡车均为个体户的环境下，想要完结每一次运送使命的全程通明化是一件很难完结的事。该渠道可以协助物流企业从发布运送指令开端，直至完结运送使命及在线运费付出截止，完结全程事务流程通明化、可视化。每一步事务轨道都将纪录在渠道体系中，企业可随时检查，及时发现问题并解决，避免了由于事务流程的不明晰带来的监管不力的现象和问题。
4、事务的辅佐和落地开展
“无车承运人”比较传统物流企业的一个明显优势在于，“轻财物”的业务形式有助于其事务的快速开展和扩张。可是，许多企业在扩张的进程中，呈现了管控不到位的现象，无法及时发现子公司及项目呈现的问题，既不利于事务开展，一起也简单发生企业内部腐败问题。凭借互联网渠道，便可经过母账号可完结对一切子账号的会集办理，愈加便于集团公司总部对分公司及项目的监管，尤其是财政监管。辅佐企业在快速扩张的一起，能坚持“多而不散、混而不乱”的形势。