地理信息系统（GIS）供给的强壮的空间分析功用可以一致资源办理渠道，办理和保护很多信息源，为用户供给直观，可视化的决议计划成果，从而提高决议计划功率。针对物流职业的实践运转特色以及滨海地区经济快速开展的局势，案例选取了东南滨海地区和台湾地区进行海、陆物流配送最优途径剖析。物流配送是指对方针客户进行的准时按量供给货品的活动，是“配”和“送”的有机结合。物流活动的终究完结方式就是配送，经过对货品资源的合理装备，下降物流所需本钱，添加企业的竞赛价值1

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1研讨区概略

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東南滨海地区是指山东半岛南部至广西第一线的滨海地区，包含山东，江苏，上海，浙江，福建，广东，广西和海南。毗连港澳，跨台湾，紧邻东南亚，坐落经济活泼的亚太经济圈中。东南滨海有五个经济特区：广东省深圳，珠海，汕头和厦门，成立于1980年，成立于1990年的海南省是我国最大的经济特区。改革开放以来，东南滨海地区经济添加速度高于全国平均水平，经济实力大幅添加。跟着经济全球化的进一步开展和世界经济合作的深化，两岸经济将逐步发生改变，两岸经贸联系必将愈加亲近。这将添加我国大陆与台湾之间的物流需求。

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2数据处理与研讨办法

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2.1构建路途几许网络

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针对物流使用的具体要求，此案例中触及的数据首要为东南海滨海地区大陆境内至台湾地区的路途、城市、滨海岛屿及水域面状数据，别离保存为.net、city.shp、底图.shp。使用ArcMap导入图层数据，然后经过修正图层显现风格终究得到的作业底图。

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2.1.1数据收集

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（1）东南滨海地区大陆境内至台湾地区的首要滨海岛屿及水域数据（作为底图，shp格局）;（2）首要的交通干线数据（net，shp格局）;（3）首要的城市数据（city，shp格局）;

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2.1.2数据处理

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（1）创立数据库：在本地创立一个个人文件地理数据库，然后新建一个要素数据集，导入net.shp、city.shp、底图.shp数据到数据会集。

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创立新要素类时，Z值默许状况下代表高程值，可是也可以设置其他的特点，如空气质量值、降雨量等2。

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（2）构建路途几许网络：几许网络由要素数据会集一个或多个要素类的要素组成，可用于对公共事业网络的行为进行创立。需求留意的是在完结几许网络的构建时，需求指定要素之间的拓扑联系，防止发生拓扑过错。

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本次研讨中，设置了两个权重用以求解最佳途径：

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1、与途径长度（Length）相关联的是net.shp中的Shape_Length字段。

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2、与时刻（Minutes）相关联的是net.shp中的Minute_字段。

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2.2最优途径剖析

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（1）在路途网络中，从物流配送动身点（福建省漳浦县）配送货品到目的地（台湾省淡水县）的间隔最短途径剖析。

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（2）在路途网络中，从物流配送动身点（福建省漳浦县）配送到目的地（台湾省淡水县）的时刻最短途径剖析。需求留意的是，这个操作的前提是假定的一种抱负状况，没有考虑到交通堵塞及其他要素3。

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从图1和图2的比较中可以看出，不同的权重被挑选将制作不同的途径。在实践生活中，往往需求根据具体状况别离对待，因而交通工具的挑选也很重要。

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（3）阻强问题。在实践状况下，咱们常常会遇到各式各样的意外状况，例如某段路途在修理，某段路途发生拥堵较难通行等，这时候就需求在几许网络中设置阻强。咱们取上述剖析案例中的四个点（厦门市、漳浦县、南澳县、惠来县）间隔最短途径剖析，在漳浦通往东山县的一段路途中设置障碍，发生新的最佳途径。

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3成果与剖析

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本研讨可以简略地解说GIS网络剖析中的最短途径剖析在实践物流配送中的使用，而且可以阐明网络中元素状况改变对最佳途径的影响。GIS在物流配送中的使用可合理优化物流配送途径，进步物流企业对配送事务的办理功率。一起，很大程度上下降了配送的本钱，并快速高效地满意了客户的需求。