8000多元。以广东佛山为例。车型4.2米的车通常会拉短距离。

96元／5公里：

1、6-25公里：5.6元／公里。

2、26-30公里：5元／公里。

3、31-50公里：4.5元／公里。

4、51-80公里：4元／公里。

5、81公里以上，3.5元／公里。

一般15公里25公里，收入180-300元，平均计算一天拉两程，一天收入400元(毛利)，一个月12000元，除油钱车磨损外，一个月7000-900元左右000元收入。

长期以来，物流业一直流传着这样一句话：谁先涨价，谁先死，谁不涨价，谁等死。涨价是一项技术工作，既需要企业意识，也需要政府干预，或者改变思维，也可以节省大量资金成本。

货运价格上涨首先是一种市场行为，应由企业自行决定。但是，涨价会影响市场份额，谁先涨？，如果竞争对手不涨多少？业务量下降怎么办？这一系列问题使价格上涨在运营层面面面临重大困境。因此，单靠企业的意识来提高价格是非常重要的难奏效的。

自物流业发展以来，它已成为人们生活中不可或缺的一部分，已成为人民生物工程的公共属性越来越明显。由于它具有公共属性，政府政府不能完成物流要处理所有的市场行为，销售必须认真承担政府应有的责任。在物流价格上涨方面，政府不应允许剩余市场的自发调整，而应承担市场补充的功能。