物流热中给物流精确定位国家经贸委经济运转局交通处副处长崔忠付以为，上述说法都不行全面，“物流其实是一种操控进程”。他解说说，现代物流泛指原材料、产制品从起点至结尾及相关信息有用活动的全进程，它将运送、仓储、装卸、加工、收拾、配送、信息等方面有机结合，选用先进的供应链技术手法，尽可能将出产时刻、流转时刻缩短为最少，以进步竞争力。    开展物流触及多个环节。一是加强改善交易方法，削减批发层次;二是经过运送安排方法的改善，缩短在途时刻;三是采纳先进库存办理手法，缩短原材料、半制品或产制品的在库时刻。崔忠付以为，因为运送本钱相对固定，物流最有潜力的环节不在运送，而在流转方法的革新和库存办理的革新，这是物流工业开展的要点。    虽然物流的最大需求会集在企业的供应、出产、库存、出售环节，从企业到用户的配送仅仅其间一小部分，但现在为企业服务的第三方物流开展缓慢，却是配送范畴开展势头迅猛。在最有潜力的市场外徜徉，致使我国至今未成长起一家真实有规划的现代物流企业。  三大难题困扰物流开展我国物流工业开展现状和远景的量化目标多且杂，口径也不一致。  比方，有计算显现：“2000年，我国全社会开销的流转费用达17880亿元，约占gdp的20%，只需降一个百分点，就可节约资金178亿元”;而另一份来自世界银行的陈述称：“假如我国物流本钱占gdp的份额由现在的16。  7%降低到15%，每年将为全社会直接节约约2400亿元物流本钱。  ”“这正是困扰我国物流工业开展的三大难题之一”。崔忠付告知记者，因为没有现成的计算目标系统，我国物流工业的计算、监测、剖析作业十分困难。  从微观上看，全社会物流费用以及全国物流工业产量占gdp的比重，咱们没有威望数据;从中观上看，轿车、机械、化工等职业也未树立职业物流剖析目标系统;从微观上看，无论是需求方，仍是供应方，或是专业化物流企业，都短少企业物流绩效评价系统。    第二个难题是物流需求缺乏。前几年，咱们一直在诉苦物流需求缺乏。现在，市场需求缺乏的难题不只没有得到解决，反而加重。本来期望工业、商业企业能将触及物流的部分剥离出来，成为全社会物流系统的一部分，但因为第三方物流质量难以满意客户需求，加之剥离部分人员安顿难，不少企业纷繁由曩昔的物流需求方转为提供方。    第三个难题是物流运作没有一致的技术规范，比方物流设备、基础设备、作业流程、信息化流程等，一致的规范将大大进步功率。崔忠付介绍说，物流工业的技术规范大多约束在职业界，以贯穿物流全进程的托盘为例，其国家规范只在交通范畴内运用，工业企业、仓储企业、出售终端……各有各的规范，互不兼容带来的是物流进程中多道重复转移。    发明宽松的开展环境针对我国物流工业开展中存在的问题，近两年一些人大代表提出方案，主张赶快树立物流办理的和谐机制，或由政府归纳办理部分牵头，或树立国务院物流作业领导小组，专门担任研讨、拟定和和谐相关方针，打破条块分割的传统办理体制，整理阻碍公平竞争、约束市场准入的种种规则，发明相对宽松的方针环境，树立跨运送方法、跨部分、跨地区的全社会物流系统。    国家经贸委经济运转局交通处处长王慧敏告知记者，在经贸委，物流工业的办理由经济运转局担任。现在，他们正着手做三件事。首先是拟定促进物流业开展的方针办法。比方，简化物流企业的批阅和挂号注册手续;在市内交通运送、海关通关速度方面，为物流企业开展发明条件等。  现在，这些办法现已专家评定，正在细化。  其次，是联合国家计委，拟定全国物流开展规划，如物流工业的开展方向、开展要点等。现在，两部分正安排专家进行调研，规划的结构已根本成型。  第三，是与国家规范化委员会洽谈，拟定一致的物流运作规范。