回扣主要来自货运代理。货运代理将花费成本来维持与船东的关系，以获得良好的运价和舱位。但并不是所有的航线推销员都有机会，一个通常是那些优势路线，而且航线业务手中有实权。如果航线业务有足够的权力，有时会出现以下情况：航线业务与货运代理合作，要求许多中小型客户通过货运代理进入自己的公司。或者自己报高价，让货到外面帮他收货。事实上，他会为这家货代提供低价。然后要求货运代理向每个橱柜提供一定数额的费用。单箱金额不高，可能只有几十人但由于每周出口量大，民币。，所以金额一般都很大。所以，如果有人用这种方法一年赚100万，不要相信。这真的是可能的。但我必须在这里提醒你。这种行为已经违法了。它侵犯了公司的财产，如果被起诉，可能会被判刑。船舶公司的业务也可能收到货主的回扣。一些托运人想要更低运价将承诺给相关行业做一些好处。当然，船东提供回扣的情况很少。业主通常从货运代理那里获得回扣。物流有零负荷和车辆，车辆更方便，可以直接到达某个地区，但零负荷一个一般是物流公司配载，达到目的地后还需要小车送货 有的中转费包括送货费，有的不包括送货费。比如四川攀枝花有一批零担货物，我会找四川物流专线或者昆明专线。但是因为攀枝花离成都和昆明还有很长的路要走，专线的大车到了之后就到了。还要找成都/昆明到攀枝花线，这是中转费。到达攀枝花后，如果你的货物必须运到农村，然后车辆必须分发，这就是送货费 另一个例子是：你有一批货物从其他地方运到吴江。你会找到苏州的专线，但专线不到吴江。因此，货物到达苏州后，物流公司将帮助派车直接将货物送到吴江，包括送货费。