一、物流对公司核心因素的影响
（一）物流对公司占领市场的影响
物流的本质是服务，它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供一体化的综合性服务。面对激烈的市场竞争，越来越多的公司开始关注客户服务。作为为顾客服务的主要构成部分——物流服务，则成为影响公司发展的关键因素之一。特别是随着网络技术的发展，公司间的竞争已突破了地域的限制。加速现代物流产业的发展，消除生产和消费之间沟通的障碍，是公司快速出击、抢占市场的捷径。物流服务各环节的工作质量，直接影响到物流服务水平。因此，物流公司要快速发展，开拓并占领市场，要把握市场对公司物流的本质需求，并逐步运用到公司生产经营实践中，以提升公司物流服务能力和品质。
（二）物流对公司获取信息的影响
传统物流的信息获取路径单一、滞后，严重制约了物流信息的及时获得和传递。现在市场需求瞬息万变，谁及时、准确地掌握了全面市场的信息，谁就占领了制高点。因此，公司为了谋求物流服务的高效率与高质量，必须建立一个能够快速传递和处理物流信息的管理系统，这是支持物流服务的中枢和保障，使物流全过程的动态协调、控制完全达成从网络前端到终端客户的所有中间过程，才确保障公司物流的顺畅通达。
（三）物流对公司营销的影响
现在公司已充分认识到物流对公司市场营销的巨大影响。从某种意义上说销售就是物流，物流就是销售。物流不仅是公司后勤服务的保障系统，而且更是公司战略能否成功实施的关键环节。只有高效便捷的物流服务才能确保赢得客户的青睐。帮助用户满足其需求，也就是使公司自身也寻求到与客户协调发展、相互促进的路径，从而达成双赢或多赢的良好局面，使公司在激烈的竞争中永远立于不败之地。
二、我国物流公司发展存在的问题
（一）经营规模小、落后、粗放、物流市场不成熟
我国GDP指标占物流成本的比重较高，发达国家经过推行现代物流，这项指标已经控制在10%左右。我国自1998年降到21.4%以来，连续7年上下徘徊，20*年仍为21.3%。虽然产业结构有所不同，反映了我国物流的粗放与落后。少数公司只顾追求经济效益，忽略了质量和效益，应该引起高度重视。我国物流基础设施发展很快，但同物流需求的增长仍然不适应，存在物流供给明显不足的“硬缺口”现象。
（二）供需不平衡，社会物流粗放
经权威机构调查数据表明，20*年我国的货运总量为161亿吨，货物价值总额为38.4万亿元，货运平均价值为2384元人民币／吨，只有美国的40%。一方面，公司物流运作模式受“大而全、小而全”思想影响，习惯于自成体系，自我服务，大量潜在的物流需求还不能转化为有效市场需求；另一方面，物流公司繁多，公司规模小，实力弱，功能单一，而且绝大多数公司都涌向运输领域，造成我国运输能力，特别公路运输能力极为分散，形成恶性竞争，导致运价过低，服务质量和效率难以满足社会化物流需求，影响专业物流服务的拓展。
（三）基础设施的“瓶颈”制约较为突出。
当前，我国物流总体水平落后，既存在物流技术与装备水平落后的“硬约束”，更有物流综合协调能力薄弱的“软约束”。一是体制性约束。20*年，我国需求运输的实物量增长20%左右，而实际完成的货运总量只增长了10.6%。二是市场发育不成熟。现存的地方保护、暗箱操作、恶性竞争等问题，更由于行业诚信体制不健全，造成物流效率低下。
（四）物流组织管理水平有待提升
我国物流粗放也明显地表现在物流市场不成熟。我国物流外包业务绝大多数还只是集中在传统的运输、仓储业务，一些新兴的物流业务外包比重很低。从物流费用构成的差距，可以看出，我国与美国相比，差距最大的在于物流的组织管理水平。我国物流管理费用占总费用的14%，远远高于美国3.8%的水平。反映出我国无论社会物流专业化水平、还是社会物流组织能力和物流管理
水平都有待提升。
三、加块我国现代物流公司与市场协调发展的路径
从我国物流市场和物流公司状况看，公司物流发展的根本要从产品到销售的渠道上畅通；就要通过现代化的网络信息系统，满足客户服务水平达到降低物流成本；以超强的技术规模，加强公司物流的现代化管理和人才培养，降低生产销售总成本；提升公司在市场中的竞争力，在提升效率的同时也提升公司的利润率。
（一）从生产到销售的渠道上畅通
公司之间的竞争主要体现在对市场需求的快速反应上。现代公司必须对市场做出正确预测，许多公司之所以发展迟缓，很大程度是由于对市场需求的转化反应缓慢，最根本的还是公司从生产到消费的渠道不畅通。产品要以动态、经济型、品牌意识为导向，提升产品发送的速度，保证准时送货，方便顾客产品的实物配送，要考虑到顾客随时能买到所需的产品，通过市场的需求促进产品的销售，提升物流的流通效率，增加产品的透明度，以合理的营销渠道带动公司物流活动，充分认识销售和物流是不可分割的关系，因此，物流是发展现代物流产业，激活沟通生产和消费的纽带，是公司快速反应，快速出击抢占市场的捷径。
（二）加强现代化的网络信息系统，满足客户服务水平，降低物流成本
未来物流业的竞争很大程度上是网络的竞争，现代物流要求公司在最短的时间内完成区域内的物流任务，因此在整个物流业务过程中，通过网络保持信息沟通，进行电子商务交易，加速订单处理速度，通过对物流各环节的信息进行实时采集、分析、传递，向客户提供物流服务全过程，提升顾客服务满意度、产品的售后服务、达成网络化经营所带来的规模优势，提升公司的市场竞争，采取各种各样的网络促销手段，如电子商务促销、广告、宣传等充分利用信息化的快节奏降低成本，提升销售额，扩大市场份额，为公司应对市场竞争
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和加强客户感染力。现代物流公司必须主动发掘市场需求，并对市场需求快速作出反应。加强市场开发能力以提升公司知名度，同时建立客户的服务窗口，以树立现代物流公司的品牌形象。在买方市场条件下，客户具有终极话语权。因此，公司要保证其市场地位，就必须尽可能满足客户服务要求。显然，满足客户服务要求的过程还受到公司投入资源的能力制约。所以公司必须在物流服务成本和客户服务要求之间进行技术经济权衡。
（三）公司物流现代化的管理和人才培养
先进的物流技术和先进的物流管理是提升物流能力，推动现代物流发展的必要条件，两者缺一不可。现代物流管理的系统化，就是可以形成一个高效、畅通、可调控的流通体系，减少流通环节，节约流通费用；管理的社会化趋势，生产公司与零售商所需的原材料、中间产品，最终产品大部分由专门的物流中心提供，已达成少库存与零库存；最终目的就是降低成本。要着力培养一些既懂经营，又有掌握现代物流规律的复合型人才。
（四）加速我国物流发展的建议
（1）现代物流是横跨众多产业部门的复合性产业，必须打破部门分割、地区封锁的束缚，建立健全综合协调机制，加速制定“十一五”全国现代物流业专项规划。（2）加大对物流基础设施建设的投入，特别要加强铁路、港口、多式联运和重要物流节点建设，对于重要的公共服务设施，建议国家应该给予支持。（3）为公司经营创造适宜的政策环境，特别是工商登记管理、财政税收、交通规费、配送车辆进城、土地管理、货运代理、物流市场规范、快速通关等几方面的政策，公司要求比较强烈。建议国家有关部门和地方政府要抓紧研究实施细则，把已经出台的政策落在实处。
总之，发展现代公司物流，公司的重心不能仅仅放在生产线的优化和技术创新上。通过卓越的物流效率，提升公司核心竞争力，提升公司物流服务水平来保证公司的长期竞争优势，创造公司的成本优势，增加公司市场份额和提升公司利润。

一、物流对公司核心因素的影响
（一）物流对公司占领市场的影响
物流的本质是服务，它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供一体化的综合性服务。面对激烈的市场竞争，越来越多的公司开始关注客户服务。作为为顾客服务的主要构成部分——物流服务，则成为影响公司发展的关键因素之一。特别是随着网络技术的发展，公司间的竞争已突破了地域的限制。加速现代物流产业的发展，消除生产和消费之间沟通的障碍，是公司快速出击、抢占市场的捷径。物流服务各环节的工作质量，直接影响到物流服务水平。因此，物流公司要快速发展，开拓并占领市场，要把握市场对公司物流的本质需求，并逐步运用到公司生产经营实践中，以提升公司物流服务能力和品质。
（二）物流对公司获取信息的影响
传统物流的信息获取路径单一、滞后，严重制约了物流信息的及时获得和传递。现在市场需求瞬息万变，谁及时、准确地掌握了全面市场的信息，谁就占领了制高点。因此，公司为了谋求物流服务的高效率与高质量，必须建立一个能够快速传递和处理物流信息的管理系统，这是支持物流服务的中枢和保障，使物流全过程的动态协调、控制完全达成从网络前端到终端客户的所有中间过程，才确保障公司物流的顺畅通达。
（三）物流对公司营销的影响
现在公司已充分认识到物流对公司市场营销的巨大影响。从某种意义上说销售就是物流，物流就是销售。物流不仅是公司后勤服务的保障系统，而且更是公司战略能否成功实施的关键环节。只有高效便捷的物流服务才能确保赢得客户的青睐。帮助用户满足其需求，也就是使公司自身也寻求到与客户协调发展、相互促进的路径，从而达成双赢或多赢的良好局面，使公司在激烈的竞争中永远立于不败之地。
二、我国物流公司发展存在的问题
（一）经营规模小、落后、粗放、物流市场不成熟
我国GDP指标占物流成本的比重较高，发达国家经过推行现代物流，这项指标已经控制在10%左右。我国自1998年降到21.4%以来，连续7年上下徘徊，20*年仍为21.3%。虽然产业结构有所不同，反映了我国物流的粗放与落后。少数公司只顾追求经济效益，忽略了质量和效益，应该引起高度重视。我国物流基础设施发展很快，但同物流需求的增长仍然不适应，存在物流供给明显不足的“硬缺口”现象。
（二）供需不平衡，社会物流粗放
经权威机构调查数据表明，20*年我国的货运总量为161亿吨，货物价值总额为38.4万亿元，货运平均价值为2384元人民币／吨，只有美国的40%。一方面，公司物流运作模式受“大而全、小而全”思想影响，习惯于自成体系，自我服务，大量潜在的物流需求还不能转化为有效市场需求；另一方面，物流公司繁多，公司规模小，实力弱，功能单一，而且绝大多数公司都涌向运输领域，造成我国运输能力，特别公路运输能力极为分散，形成恶性竞争，导致运价过低，服务质量和效率难以满足社会化物流需求，影响专业物流服务的拓展。
（三）基础设施的“瓶颈”制约较为突出。
当前，我国物流总体水平落后，既存在物流技术与装备水平落后的“硬约束”，更有物流综合协调能力薄弱的“软约束”。一是体制性约束。20*年，我国需求运输的实物量增长20%左右，而实际完成的货运总量只增长了10.6%。二是市场发育不成熟。现存的地方保护、暗箱操作、恶性竞争等问题，更由于行业诚信体制不健全，造成物流效率低下。
（四）物流组织管理水平有待提升
我国物流粗放也明显地表现在物流市场不成熟。我国物流外包业务绝大多数还只是集中在传统的运输、仓储业务，一些新兴的物流业务外包比重很低。从物流费用构成的差距，可以看出，我国与美国相比，差距最大的在于物流的组织管理水平。我国物流管理费用占总费用的14%，远远高于美国3.8%的水平。反映出我国无论社会物流专业化水平、还是社会物流组织能力和物流管理
水平都有待提升。
三、加块我国现代物流公司与市场协调发展的路径
从我国物流市场和物流公司状况看，公司物流发展的根本要从产品到销售的渠道上畅通；就要通过现代化的网络信息系统，满足客户服务水平达到降低物流成本；以超强的技术规模，加强公司物流的现代化管理和人才培养，降低生产销售总成本；提升公司在市场中的竞争力，在提升效率的同时也提升公司的利润率。
（一）从生产到销售的渠道上畅通
公司之间的竞争主要体现在对市场需求的快速反应上。现代公司必须对市场做出正确预测，许多公司之所以发展迟缓，很大程度是由于对市场需求的转化反应缓慢，最根本的还是公司从生产到消费的渠道不畅通。产品要以动态、经济型、品牌意识为导向，提升产品发送的速度，保证准时送货，方便顾客产品的实物配送，要考虑到顾客随时能买到所需的产品，通过市场的需求促进产品的销售，提升物流的流通效率，增加产品的透明度，以合理的营销渠道带动公司物流活动，充分认识销售和物流是不可分割的关系，因此，物流是发展现代物流产业，激活沟通生产和消费的纽带，是公司快速反应，快速出击抢占市场的捷径。
（二）加强现代化的网络信息系统，满足客户服务水平，降低物流成本
未来物流业的竞争很大程度上是网络的竞争，现代物流要求公司在最短的时间内完成区域内的物流任务，因此在整个物流业务过程中，通过网络保持信息沟通，进行电子商务交易，加速订单处理速度，通过对物流各环节的信息进行实时采集、分析、传递，向客户提供物流服务全过程，提升顾客服务满意度、产品的售后服务、达成网络化经营所带来的规模优势，提升公司的市场竞争，采取各种各样的网络促销手段，如电子商务促销、广告、宣传等充分利用信息化的快节奏降低成本，提升销售额，扩大市场份额，为公司应对市场竞争
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和加强客户感染力。现代物流公司必须主动发掘市场需求，并对市场需求快速作出反应。加强市场开发能力以提升公司知名度，同时建立客户的服务窗口，以树立现代物流公司的品牌形象。在买方市场条件下，客户具有终极话语权。因此，公司要保证其市场地位，就必须尽可能满足客户服务要求。显然，满足客户服务要求的过程还受到公司投入资源的能力制约。所以公司必须在物流服务成本和客户服务要求之间进行技术经济权衡。
（三）公司物流现代化的管理和人才培养
先进的物流技术和先进的物流管理是提升物流能力，推动现代物流发展的必要条件，两者缺一不可。现代物流管理的系统化，就是可以形成一个高效、畅通、可调控的流通体系，减少流通环节，节约流通费用；管理的社会化趋势，生产公司与零售商所需的原材料、中间产品，最终产品大部分由专门的物流中心提供，已达成少库存与零库存；最终目的就是降低成本。要着力培养一些既懂经营，又有掌握现代物流规律的复合型人才。
（四）加速我国物流发展的建议
（1）现代物流是横跨众多产业部门的复合性产业，必须打破部门分割、地区封锁的束缚，建立健全综合协调机制，加速制定“十一五”全国现代物流业专项规划。（2）加大对物流基础设施建设的投入，特别要加强铁路、港口、多式联运和重要物流节点建设，对于重要的公共服务设施，建议国家应该给予支持。（3）为公司经营创造适宜的政策环境，特别是工商登记管理、财政税收、交通规费、配送车辆进城、土地管理、货运代理、物流市场规范、快速通关等几方面的政策，公司要求比较强烈。建议国家有关部门和地方政府要抓紧研究实施细则，把已经出台的政策落在实处。
总之，发展现代公司物流，公司的重心不能仅仅放在生产线的优化和技术创新上。通过卓越的物流效率，提升公司核心竞争力，提升公司物流服务水平来保证公司的长期竞争优势，创造公司的成本优势，增加公司市场份额和提升公司利润。