30日，顺丰发布2021年年度报告，2021年实现营收2072亿元，全年总营业额105.5亿票，归属于上市公司股东的净利润42.7亿元，扣除非后净利润18.3亿元，实现每股收益0.93元/股。

2021年顺丰收购全球领先物流企业嘉里物流后，供应链和国际业务实现爆炸式增长，无税营业收入达到392.0亿元，同比增长199.8%。顺丰控股的第二增长曲线已经确立。顺丰在开拓国内外市场、实现业务双循环方面取得了重大突破，真正成为国际综合物流企业。

众所周知，顺丰快递在2021年的业绩呈现出低开高走的趋势。第一季度，由于疫情等因素，顺丰快递上市后首次亏损，一度令市场担忧。然而，顺丰快递通过战略层、客户和产品层、成本层、运营层等有效的业务措施和管理优化，成功了季度性能修复，2021年第二季度、第三季度、第四季度净利润分别达到17.49亿元、10.38亿元和24.71亿元，迎来了上市以来最好的第四季度业绩。

2019-2021年顺丰控股量件及收入变动。年报数据显示，2021年顺丰快递的平均收入保持在16.25元/件。单票收入相对较低的经济快递和同城快递业务量的快速增长对整体平均票收入产生了影响。然而，随着顺丰快递在2021年继续推进客户分层和产品结构优化，收入质量有效提高。到2021年第四季度，单票收入将恢复到16.56元/件，与2020年第四季度基本持平。

顺丰控股在巩固国内竞争优势的同时，在资源布局、拓展海外市场、打造第二增长曲线方面做出了强大努力，并于2021年完成了嘉里物流股权的收购。顺丰在全球网络布局、国际货运航空网络建设方面，特别是东南亚市场发展进入新阶段，到2021年底，总资产规模同比增长88.8%，达到2099亿元。

2021年10月底，顺丰成功完成a股非公开发行募集资金200亿元，降低了公司资产负债率，满足了未来发展的资金需求。在此基础上，SF在建设和完善覆盖世界、高效可靠的物流基础设施网络方面有更大的空间：除了建设覆盖中国335个地级市和2859个县、区级城市的服务外，国际快递和供应链业务覆盖98个国家和地区，跨境电商包裹业务覆盖225个国家和地区；截至2021年底，顺丰航空作为中国最大的货运航空公司，拥有68架自有货运飞机，覆盖53个国内站点和35个国际和地区站点球运营11条航线，航班5.78万次。全球运营管理干线货车9.5万辆，开通海运线路约2万条，达到1000多个港口码头，覆盖177个国家和地区。

由顺丰快递和政府共同建设的亚洲第一个货运航空枢纽鄂州花湖机场最近也完成了试飞工作，计划在年底投入运营。在未来的生产和理想状态下，预计将有助于公司系统的升级。顺丰快递目前的海、陆、空三维资源库可以为客户提供国内和跨境多式联运服务，综合实力不断增强。

2021年，顺丰新业务总比例从2020年28.2%提升到2021年38%，增长近10%，新业务在各自细分赛道成长为行业领头羊。

顺丰快递连续两年在中国零负荷快递行业排名第一。2021年营业收入232.5亿元，同比增长25.6%；顺丰快递连续三年在中国冷链物流百强榜中排名第一，营业收入78.0亿元，同比增长20.1%；顺丰快递已成长为中国最大的独立第三方即时配送服务平台，收入50亿元，增长59.1%。

值得注意的是，在业务规模增长的同时，顺丰快递也开辟了新业务的融资渠道。2021年，顺丰快递在香港上市，搭建国际资本运营平台，拓展公司多元化融资渠道，成为顺丰快递多元化布局战略的重要里程碑。

顺丰快递控股表示，将在2022年稳步发展，保持合理增长，改善产品结构，保持健康收入质量，增加收入，注重效益回报，通过运营资源管理，提高核心资源投入产出比，加强运营模式变化，不断提高业务盈利能力和利润率；提高员工和客户满意度；坚持提高运营效率和服务能力，解决重复建设问题，规划运营；巩固服务竞争障碍，从产品规划、客户运营、运营网络变化提高竞争力。