经济的持续增长与产品流转商场的展开有着密切联系。近几年，我国经济接连坚持着超越10%的增长速度，带动了产品流转商场的展开。特别是跟着出产力的展开，产品的出售规划越来越广，流转规划越来越大，出产与消费在时刻、空间方面呈现了对立：如“出产会集、消费涣散”、“出产涣散、消费会集”等。    这些对立都要靠产品流转的多途径来处理。相关于产品从出产者—顾客的直接流转而言，产销别离的直接流转（出产者—产地收购批发商—中转批发商—销地批发商—零售商—顾客）愈加重视对出产企业内部资源的最优配备，协助企业处理产销对立，使企业有更多的精力专心于展开。  
在我国，物流业的规划被广泛以为是衡量区域经济展开水平的标尺，是企业除下降本钱耗费、供给劳动出产率以外的第三赢利源。  但就目前我国物流业的现状来看，“多、小、散、弱”的特色依然比较显着。  笔者从前在《南方周末》上读到这样的音讯：国内近200万家中小运送企业挣扎在亏本边际，多头切割的办理、贵重的税费、运能的胀大，使许多本乡企业只能靠压低司机薪酬、超载、套牌等手法来“节省本钱”，这种不得已的短期行为，正严重地损害着物流业未来的健康。    高额的运营本钱，使得晋级乏力的本乡物流业只能在简单劳动的层面上进行着本钱的原始堆集，失去了未来的方向。本乡物流企业的懦弱，使得它们所服务的国内企业相同支付了沉重的价值：依照国际通行的社会物流费用占GDP比率核算，我国该比率高达18。  6%——这意味着每100元GDP产量中，就需支付近20元的物流本钱。  而在美、日等发达国家，这一比率仅为10%，乃至8%。
关于邮政来说，若想做好对现代企业的物流服务，本身首要要成为现代化的物流企业，变“依从于企业做物流”为“打造本身，成为先进、高效的物流企业”。  笔者以为，当时，邮政企业仅仅触摸了“物流”的概念，在设备和配备上尽管粗具规划，可是在办理质量、运转功率和效益上与商场衔接得并不严密。  特别是在一些区域，在邮政物流展开初期，有些单位经过不断加大投入，为当地企业搞运送或许配送，用较高的本钱换回了一些事务收入；而就在邮政单位为企业运送的各类货品中，有些原本便是这些企业要经过邮政途径，以包裹等邮件方法邮递的，关于邮政来说，这无疑是打乱了本身的事务结构。    所以，跟着经历的堆集，邮政物流要有越来越强的本钱认识，变单一的运送为全进程服务；变以竞价为主的恶性竞赛为在更高层次、更广范畴的良性竞赛；变被迫承受运送使命为自动提出“一体化服务计划”；变“企业物流”为“物流企业”。  
物流企业的现代化首要体现在配套设备上。物流业具有投入大、报答慢的特色，可是展开一体化物流，有必要依靠基础设备的健全和完善。  笔者从前到过几个邮政物流邮件处理中心。这些物流邮件处理中心的出产场所比较粗陋，都是密封不是很严的库房，邮件的转移方法依然是原始的手工操作，信息化设备的运用也与实际工作不完全同步。  这些都使邮政企业在竞赛中无法构成优势，展开缺少潜力；更重要的是，这样的出产环境底子无法满意客户对货品温度、湿度、通风等仓储条件的要求，就更不用说持续运用邮政的其他延伸服务了。  
展开现代物流还应加强物流安排进程的信息处理功用，为物流活动的展开供给网络化、信息化支撑，能够经过搭载邮政信息渠道，建造物流电子信息网络；在配送进程中选用通讯手法随时了解客户需求，运用自动化分拣设备及库房办理系统、运送办理系统等科技手法缩短交货时刻、进步交货准确率，然后下降配送本钱。    
展开现代物流体现在分工协作。在完好的物流链中，物流服务连接着制造业与出售业，着重物流服务企业要向它的上游或许下流寻求服务目标，并同他们树立起战略伙伴关系，构成跨行业的、优势互补的“强强联合”。  邮政物流企业能够测验企业间的分工协作，进一步削减运营本钱。
当时，各出产企业现已充沛认识到优化物流供应链办理对下降物流本钱，进步经济效益的重要作用。  有报导称，国际500强企业中有70%的企业以为：应该把本来归于自己处理的物流活动托付给优异的第三方物流企业进行处理，一起，经过信息系统与物流企业坚持密切联系。  在内蒙古自治区，“蒙牛”和“伊利”两家知名企业尽管都有自己的物流部分，但其事务比较单一，且附归于公司内的某一项事务，展开空间较小。  而关于大多数无力开辟内部物流的中小企业来说，挑选专业的第三方物流服务，一定是最佳挑选。    
所以，邮政物流还需标准技术标准，坚持标准化、标准化操作；加速邮政物流人才的培育和引入，培育一批了解物流事务、具有跨学科归纳才能的物流办理人员和专业技术人员，终究树立以现代归纳交通运送系统为主的物流运送，以通讯及网络技术为主的物流信息，以规划仓储和自动化办理为主的物流贮存配送渠道，以政府辅导和企业运营作为工业展开自动力，以农副产品、工业原材料、边境贸易和城乡居民生活用品为主的服务系统，依照“大区域-纽带城市-物流园区-城乡快递”的四个层次进行运作。