从某种意义上说，仓库仓储管理在物流管理中占据主导地位核心地位。

从物流的从发展史上可以看出，物流的研究是最初的从解决“牛鞭效应”开始，即在多环节流通过程中，由于各环节对需求预测存在误差，随着流通环节的增加，误差被放大，库存越来越偏离实际最终需求，从而带来保管成本和城市场地风险的增加。

从研究和合作解决这个问题的想法从理的安全库存开始，到改变流程，建立集中配送中心，改变生产模式，实施订单生产，将静态库存管理转化为动态JIT配送，减少库存数量量和周期的目的。

尽管仓库在这个过程中越来越多集中，覆盖每个仓库服务范围越来越大，仓库里吞吐的物品越来越多，操作越来越复杂，然而，仓储周期越来越短，成本下降的趋势并没有改变。

从发达国根据家庭的统计数据，现在代理物流的发展历史是库存成本在总物流成本中所占比例逐渐降低的历史。

在许多微观案例中，仓储管理已成为供应链管理的核心环节。

仓储总是出现在物流各个环节的接合部，如采购和生产之间，生产的初加工与精加工、生产与销售、批发与零售、不同运输方式转换等。

这是物流各环节之间不平衡的表现，仓储也是解决这种不平衡的手段。

仓储环节集中在上下游程整合的所有矛盾，仓储管理论是实现物流过程的整合。

如果借用运筹学语言描述仓储管理在物流中的地位，可以也就是说，运输条件是合同的在束力下，寻找寻求最优库存(包括布局)方案例作为控制手段，使物流达到总成本最低的目标。

在许多具体在物流一体化的情况下、优化实际上归因于仓储的方案设计和操作控制。

这里必须注意的是，传统物流和现代物流之间最大的区别它体现在库存环节上。

传统的仓储行业以收取仓储费为商业模式，希望自己的仓库总是满的，这种模式与物流的目的背道而驰。

现代整合物流流程，协调上下游为了自己的责任，静态库存越少越好，其商业模式也是基于物流总成本的评估。

由于这两种仓储管理在商业模式上存在本质差异，但在仓储、仓储、分拣、货物管理等具体操作中难以区分，因此在分析研究中必须注意其异同，这也将反映在信息系统的结构上。