近日，各大电商平台争相启动双十一预售，其中天猫双11于24日晚间8点正式开启预售，或将掀起今年双十一购物节的热潮。值得注意的是，双十一向来也是年内快递件量的高峰期，快递公司亦纷纷做好准备“迎战”电商旺季。
今年以来快递行业竞争持续加剧，主要体现在日益白热化的价格战上。从最新公布的快递业9月经营数据来看，快递业务量增速继续回升，但单票收入同比仍在下降。
业内认为，随着四季度行业传统旺季的到来，快递行业价格竞争有望出现阶段性缓和。不过行业仍处于竞争加速期，竞争仍是主旋律，对各家全网利润和加盟商信心损耗均较大，随着电商快递格局即将清晰，网络稳定、报表健康的快递公司，长期有望实现份额与利润双升。
双十一大促期间订单激增，各大快递公司均已提前布局保障战略。韵达股在10月5日召开2023年旺季服务保障会议，表示要为旺季保障做好各项准备工作，为商家、客户和消费者提供“稳快准”的优质快递服务体验。
圆通速递表示，今年双十一旺季重点管控目标是从保质量、控成本两大方面切入，并对全网集运中心旺季运营工作的重点环节和服务质量要求均做出要求。
申通快递在10月18日表示，申通快递南昌、洛阳、西安、兰州、新疆五处新转运中心在双十一前陆续投产，全网产能再创新高，全力备战双11旺季考验。
其他快递公司也都争相提前布局电商旺季市场。大件快递公司德邦快递表示，为应对双十一的货量高峰，德邦快递对运输资源进行整合，实现“空铁联运”。同时针对家具、家电、鞋服、母婴、宠物、快消等领域的客户实施定制化运输方案，保障收转运派各环节高效运行，同时为大中小商户从容应对双十一助力。
菜鸟集团与淘天集团联合保障的双11物流措施也同步发布。为了帮助商家们提升预售的成单能力，菜鸟今年升级的“预售极速达”成为了重要助力。通过预售极速达模式，部分预售订单甚至要快于日常。据悉，菜鸟半日达仅用半年时间完成了全国20城的全面上线，包括杭州、成都、广州、深圳、上海等。
京东物流则在10月10日就已宣布，再次提升服务，率先提出“1小时未取件必赔”“全程超时必赔”“派送不上门必赔”三大服务承诺，其中包含了业内首个针对揽收端的时效承诺。
据国家邮政局数据，2023年我国第1000亿件快件于10月23日上午7时39分产生，比2022年提前了39天。自今年3月起，我国单月快递量超百亿件，月均业务收入超900亿元，创历史新高。如今再迎“双11”业务旺季，虽然涨价是常规操作，但业内依然寄望于今年的涨价会是一个好的开端。
10月21日，国家邮政局公布数据显示，1月份至9月份，快递业务收入累计完成8545.5亿元，同比增长11.1%。不过，从A股4家快递公司公布的9月份经营数据来看，尽管各家9月份业务量均实现增长，但单票价格仍然处于较低水平。
随着行业整体成本上升，单票价格却未能“随行就市”地进行常态化调整，这很大程度上压缩了行业的利润空间。“现在人工、场地、运输等各方面成本都在上升，虽然业务量也上来了，但相比多年前，现在只能说是薄利多销。”深圳市一圆通速递网点负责人付先生表示。
尤其是人工成本，多位业内人士向记者反映，今年招人尤其困难，为此公司需要通过多花费一些介绍费、提高派费等举措来招揽快递员，单个人力成本较往年高出30%。另据记者了解，不少快递公司的快递员因派费一直没涨，因此更愿意去做临时工，每个公司都需要很多临时工，给出的派费可以高达1.5元／件。
从快递单票收入看，顺丰、圆通、申通、韵达单票收入同比均呈现下滑趋势。也就是说，快递价格战还在持续，各家快递公司依旧通过价格比拼争夺市场份额。
值得注意的是，与8月相比，快递公司们9月的单票收入整体有所上涨。例如，9月，顺丰、申通、圆通、韵达的单票收入分别为17.21元/票、2.11元/票、2.34元/票、2.29元/票，分别较8月增加0.67元、0.01元、0元、0.12元。
也就是说，除了圆通单票价格和8月持平，另外几家价格都不同程度上涨。其中，顺丰涨幅最大。
快递物流专家、贯铄资本CEO赵小敏表示，希望行业能借此次涨价使得快递价格回归正常的水平，他还表示，希望部分企业此次上调价格后，明年淡季时能避免再次回到低价，未来快递价格和服务质量能呈现双向共振向上的局面。
但如何在价格上升承压的情况下争取更大的利润空间，是值得各快递公司探索的问题。快递100总经理陈登坤认为，快递行业的成本主要分布在干线运输、末端派送等环节，快递公司强调配送时效、上门服务等，必然会增加基层快递员的服务成本，这就要求快递公司应从粗放式管理向精细化管理升维，更加关注人力成本竞争、信息技术应用、运营效率提升等，不断满足市场及客户需求，打造品牌新的护城河。（来源：证券时报、封面新闻、上观新闻、电商报）
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