在沸沸扬扬的舆论领域，潮水般的感动和赞美迎面而来。就在昨天，一个名为京东物流的词条意外出现在微博热搜榜上。在这个新闻词条下，很多网友都觉得自己有生之年还能看到这样的一幕。

事情还是要从全网疯狂转载的聊天截图开始。截图显示，一些网民透露：为了确保疫区物流供应，京东开始从事自杀单向物流，即准备14批人依次进入上海，以14天为当地隔离周期，同时前一批人进入，下一批人进入，通过循环实现每天物流运输。

京东也对此做出了回应。据报道，早在不久前，京东物流就发布了紧急通知，尽最大努力招募和调动更多快递员到疫区增援，数量超过14批。目前，京东快递小哥约3000人抵达上海。

可以肯定的是，随着运输能力紧张等问题的缓解，上海用户频繁反映的物流缓慢、延迟交货等情况将得到有效缓解。最近，许多用户已经开始从京东收到包裹。

作为一个电子商务平台，无论面临什么困难，运输能力不足，或人员紧张等都会找到克服的方法，尽力确保用户体验的最后一公里，这一举动也吸引了消费者的青睐。毕竟，在竞争激烈的电子商务竞技场上，选择也是信任。

失之毫厘，差千里。连接消费者和商品的最后一公里也是影响用户体验和评价的1万公里。巧合的是，2007年刘强东决定排斥公众讨论的关键原因也在这里。当时，京东平台70%的客户投诉率来自配送货物的最后一公里。物流配送缓慢，货物运输过程中损失严重。

遇到这样的情况该怎么办？一向爱冒险的刘强东，在生活中做了一场至关重要的赌博，自建物流。因此，自营的京东商城拥有亚洲一号仓库，耗资35亿元。这场赌博持续了十多年，京东也在亏损的道路上渐行渐远。

情况最严重的时候，时任京东集团总裁的刘在一封内部信中提到:18年全年亏损超过23亿元，这是第12年的亏损。如果再这样亏，京东物流的钱只能存两年。

当时，也许没有人想到京东物流将成为京东手中最闪亮的名片。正如刘强东曾经说过的：京东所做的工作是最累的工作，但将来可以形成自己的护城河。现在看来，这场持续多年的赌博，终究还在等待胜利的结局。

2018年至2020年，京东物流收入分别为378.73亿元为378.73亿元、498.48亿元、733.75亿元；同时，京东物流成功上市后，2021年京东物流总收入达到1047亿元，其中外部客户收入达到591亿元，同比增长72.7%，占总收入的56.5%。
改变自己，毕竟是为了俘获上帝。外部客户收入的一半以上也说明了市场走出平台后对京东物流品牌的认可。

至此，京东物流还提前完成了五年收入超过1000亿，外部客户收入占一半以上的军令。敢于思考、敢于做、敢于做，这不仅源于一代又一代京东人所坚持的信念和使命，也源于京东物流已经成为京东物流的坚实动力。

据报道，截至今年2月，京东物流在全国拥有650多个物流中心，其中亚洲第一物流中心25个，仓储面积超过1600万㎡。

由于如此强大的仓储布局和物流网络，京东可以在追求只有更快，没有最快的道路上创造奇迹。

京东物流首席执行官王振辉曾经说过：在这些仓库中，我们将根据大数据预测提前分布大量商品，让消费者选择，先有商品，然后库存不能积压，最关键的是——当用户选择他最喜欢的商品时，京东物流将使用最短的仓库选择商品，由快递小哥送回家，这是流行的‘短链’。

强大的物流体系一直是支撑电子商务世界的关键因素。一方面，如果你想掌握更多的主动权，在未来面对强大的对手时，你可以永远保证不受他人控制，那么炫耀自营的京东必然会走上自建物流的道路；

另一方面，从京东商COM商城到京东物流，从商品销售到配送的完整链条高度统一，也有利于京东随时快速反应，整齐划一，形成合力。

刘强东曾经支持武汉，现在去上海，一直强调：每当灾难发生时，京东的材料总是第一个到达灾区。我希望京东能为这个时代和社会贡献自己的力量。现在它可能已经成为一个刻在京东骨子里的企业基因。

京东徐磊接手。他说:货物不是问题，运输能力也不是问题。如何保证货物从仓库发出，通过配送转移到城市的各个配送站，到达社区，现在，我们终于可以努力了。京东人已经屏住呼吸了。

在同样的决心下，京东也面临着订单和运力双超负荷的时代大考，结局不得而知。但至少那些无数选择奔赴一线的京东小哥们已经发出阵阵呐喊，他们正在行动。