城市配送作为大物流职业的分支，与快递和快运有着不同的职业运营操作形式。
榜首，资源载体的不同。 城市配送事务的资源载体一般是机动车——四个轮子；快递事务的终端执行一般是电动车或许三轮车。
第二，运营系统不同。快递、快运网络是为中长距离配送而规划的，关于订单响应和完结周期的要求不高；城配网络是为极短半径配送服务的，因而有必要更灵敏，反响更方便，是具有动态路由为底层架构的网状结构。
第三，功用不同。城市配送服务于供应链的中后端，配送货品又以生活资料、消费品为主，具有显着的B2B消费物流特征，服务客的客群矩阵之上：品牌商、经销商、贸易商、以及各终端门店（连锁商超、便当店、餐饮店、品牌店等等）相似多元，需求多样。其辐射的规模大到城市群内部的城城互通，小到社区等终端配送。