无人机送快递真的可行吗?
是的呀,天天飞为您科普,现在顺丰都现已开端渐渐施行无人机送快递了。
关于无人机,顺丰的设想是用无人机完结航空物流网络干支对接,辅以陆运以及快递员在配送结尾的到门服务,以完结对大部分城市的空网掩盖。换言之,顺丰的无人机不仅仅针对结尾最终一公里,更是针对支线无人机运输。
据介绍,顺丰多旋翼无人机最大有用载重从几公斤到几十公斤不等,最大载重飞翔间隔从几十公里到100多公里。一起,顺丰正在活跃树立支线物流无人机运营才能,协作研制大型物流无人机。近期顺丰参股的朗星无人机公司专门为顺丰研制的AT200,最大航程到达2000公里,10立方米的货舱最多能够承载1.5吨重的货品,以260公里的时速巡航。
使用方面,顺丰的无人机短期内并不会直接面向客户,而是进行顺丰速运不同网点之间的配送。以此次获取车牌的试点区域为例,顺丰无人机首要用于将货品送往人力配送较难、较慢的偏远地区,以进步功率、削减人力本钱。
关于无人机,顺丰的设想是用无人机完结航空物流网络干支对接,辅以陆运以及快递员在配送结尾的到门服务,以完结对大部分城市的空网掩盖。换言之,顺丰的无人机不仅仅针对结尾最终一公里,更是针对支线无人机运输。
据介绍,顺丰多旋翼无人机最大有用载重从几公斤到几十公斤不等,最大载重飞翔间隔从几十公里到100多公里。一起,顺丰正在活跃树立支线物流无人机运营才能,协作研制大型物流无人机。近期顺丰参股的朗星无人机公司专门为顺丰研制的AT200,最大航程到达2000公里,10立方米的货舱最多能够承载1.5吨重的货品,以260公里的时速巡航。
使用方面,顺丰的无人机短期内并不会直接面向客户,而是进行顺丰速运不同网点之间的配送。以此次获取车牌的试点区域为例,顺丰无人机首要用于将货品送往人力配送较难、较慢的偏远地区,以进步功率、削减人力本钱。