一、冷藏车制冷低温配送
有源型低温物流制冷方法便是自带制冷单元的冷藏箱，常见的是自带紧缩机组的冷藏车。冷藏车制冷的长处是能坚持较长时刻的低温，这种低温物流制冷方法首要应用于大批量低温货品的远程配送。
冷藏车的制冷原理，是运用紧缩机的作业供给冷源，这种供冷形式决议了选用冷藏车进行低温配送的过程中要耗费许多的动力(燃油)，其每百公里油耗可以到达2～4升。别的，在许多耗费动力的一起，选用冷藏车制冷的模式对环境也形成了巨大的污染，据分析，带制冷机组的冷藏车比一般卡车尾气排放添加30%以上。在油价不断上涨的今日，这种配送形式无疑是既不经济也不环保的，这也导致了国内许多冷藏配送公司对冷链配送的等待成为一种空想，许多冷藏车约束的状况成为这个职业的一个较为遍及的怪现象。
二、以干冰作为冷源的低温配送形式
最近干冰难逃在冷链配送中被摧残的命运，各大航空公司根据安全的视点动身现已明令禁止运用干冰作为制冷剂。 干冰在运用过程中会发生800倍于自己体积的二氧化碳气体，存在较大的安全隐患，简单引起爆破。别的许多二氧化碳气体的排放对环境会形成较大的污染，致使温室效应的不断加重。可是，因为苦于没有适宜的代替产品来保证特定货品的低温配送，形成了航空公司尽管明令禁止，可是又不得不偶然为之的为难局势。
干冰除了其对环境的污染和存在较大的安全隐患外，干冰的收购、贮存与使用都十分不便利，买回来的干冰有必要立刻运用掉，否则很快就会挥发掉，形成干冰使用本钱的上升。这些特性也决议了干冰作为货运制冷剂退出物流配送的商场必定性。

三、相变蓄冷资料的低温配送形式
以蓄冷资料(冰袋或许干冰)作为冷源的低温配送形式是运用蓄冷资料在相变过程中开释冷量来维持货品的低温，该形式十分适用于小批量、少数、屡次的货品低温配送。作为一种全新的低温物流配送制冷方法，选用相变蓄冷资料的低温配送形式造价较低，无需额定的动力，运用十分便利。该种蓄冷资料在业界又有一种新的叫法，叫做干冰型冰袋，望文生义，以干冰冰袋为冷源的配送形式从一开端就定位在与干冰一绝高低的商场策略上。别的，干冰型冰袋存在多个温度区域可供挑选，满意不同温区货品配送。-55℃、-33℃、-18℃、-12℃、-6℃、2～8℃的系列干冰型冰袋，在最大程度上满意了货品对温度的不同要求，继续120小经常时刻保温功能(-55℃～-18℃)保证生物制剂与食物的配送安全。
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