冷链物流运送至今一向保持着高门槛的价格，其服务的规模虽然在全国规模内分散的很快，但大多数中小型企业确由于“高额”运送费用，仍是冒险挑选一般的物流运送，即要躲过产品的质监部分，还要保证供需两边的有用权益。
一些冷链企业负责人确要高喊着怎么甩掉“贵族标签”，冷链运送考究的便是一个“全程监控”，还能够全面的为供需两边维系一个长时刻的协作关系。“在浙江杭州，能够为食物企业供给完好化冷链服务的物流企业不会超越5家，要完结全冷链运送，企业不只需求技能才干，更要有雄厚的资金实力。”统冠物流总经理蔡文广说，在冷链物流企业的本钱投入中，人工、设备的购买、运送等费用都是一笔不小的开支。

统冠现在已投入了5000多万元，建造了整套的制冷及操控系统，并建造了1万多平方米全温层仓储空间，每个库区的温度不同，一切温度信息都反映在多温库监督盘上。红、绿、黄三色指示灯，别离代表毛病、制冷、化霜三种状况。

穿戴防寒服，记者跟从蔡文广走进一间温度显现零下18℃的冷库，门关上的瞬间，当即感觉一阵透心凉，规整的货架上摆放着各个客户的货品，库房里还设置了“电子拣货体系”，不需求人工验货，只需输入相关信息就能马上找到货品的精确方位。

一同蔡文广表明，除了要投入巨资建冷库，制冷车的价格也不菲。“一般制冷车价格为16万元/辆，但咱们公司的这种要23万元-26万元/辆，不同便是车壁厚度相差了2厘米。”蔡文广说，“咱们的制冷车车壁厚度为10厘米，一般的只要8厘米。”蔡文广道出了这2厘米的含义，在40℃以上高温区域，在太阳直射的情况下，10厘米的隔热作用是8厘米的1.5倍，杭州夏天室外超越40℃的气候不少，但相同车子的装载质变小了。

“冷链物流本钱比一般要高出40%-60%，国内商场培养起来很辛苦，但令咱们惊喜的是，现在许多食物企业现已开端自动找上门求协作。”蔡文广说，跟着这几年食品安全问题频出，顾客对食物的要求越来越高，这个行业正在逐步老练起来。关于冷链物流的“身价”，杭州富日物流有限公司董事长高志明给记者算了一笔明细账：一般库房的造价约为400元/平方米，冷库则要装备保温体系，造价就至少要高达2000元/平方米，并且冷库需求花费高额的电费，1万平方米的冷库一个月的电费至少要20万元。

一同，高志明表明，公司现在配有30多辆制冷车，每辆制冷车的容量为60立方米，都配有两部发动机。“现在有实力做冷链物流基本是大型企业，中小型企业很难承当巨额投入。”高志明说，据他大略估量，冷链运送的本钱至少要比一般运送高80%，但冷链物流的赢利只要20%左右，远远没有它所具有的身价那么高。一同高志明表明，企业要到达20%赢利的条件是冷库的面积要100%使用起来。

关于杭州大华元生果超市老板吴静鸣来说，冷库建造尽管要投入巨大的资金，但相同也会给自己带来杰出的收益。“有了冷库，咱们就能够进行反季出售，具有商场自动权，比方，冰糖心苹果在11月-12月的均价为8元/公斤，但到了1月价格就上升到了9元/公斤，2月为10元/公斤，3月就有11元/公斤，咱们能够在贱价时把苹果储存在冷库里，比及高价时再拿出来出售。”吴静鸣表明，反季出售不只竞争少，并且能为自己带来价格优势，赢利至少上升30%-50%。

冷链物流业何时呈现迸发点？关键在于打造低本钱冷链配送形式。由于本钱高，食物全程冷链配送一向专归于大型商超，小便利店很难消化高额的配送本钱。要捉住这些商超、餐饮业的生意，冷链物流企业必然要走出一条低本钱的冷链配送形式。统冠物流总经理蔡文广说，公司花了5年时刻才成功走出一条低本钱的冷链配送形式。

“咱们自行规划了制冷车车厢，车内具有2个温度层，这样的规划主要是针对货量小、种类多的企业，比方为家庭宅送蔬菜生果、速冻食物等。”蔡文广说，公司的物流基地相当于一处总配送中心，很像公交总公司掩盖大区域纽带，货量会集，一些大客户可坐专车专线，而一些小品牌就像搭公交车，刚好温度要求共同，就顺路一同走。这样一来，小型企业也能承受冷链物流的本钱。

蔡文广表明，经过选用与门店诚信检验形式，削减两边人员对点交代时刻，曾经咱们需求用5辆车，才干完结近100家便利店的配送，现在咱们只需4辆车，相当于削减了20%的配送本钱。

因而，冷链物流企业对供需两边的协助就现已是冷链运送本钱的其间一部分了。“杭州物流企业多，但做冷链物流企业仍是比较少的，能够预见的是，跟着农产品深加工的开展，冷链物流一定会迎来开展的黄金期。”杭州市物流与收购职业协会秘书长楚士昌表明，关于冷链职业来说，杭州商场仍有很大发掘空间，但值得注意的是，现在看来，冷链职业还需求时刻来走向老练，冷链资源也需求时刻进行整合，但再过几年，它就会迸发，成为一个极大的商机。