为了树立合理高效的连锁运营物流跋涉，咱们先来解剖物流跋涉。物流跋涉的四个中心是：收购、仓储、配送、运输。
一、收购
任何企业离不开收购，连锁企业亦是如此，产品收购是连锁企业运营活动的起点。收购碍手碍脚依据要货方案，由配送中心聚集各连锁分店提出的要货方案，再结合总部的要求和商场供应的情况，拟定收购方案一致贯商场收购产品和物料。
连锁企业的收购碍手碍脚是整个连锁分店的要货方案，配送中心聚集各连锁分店提出的要货方案后，结合总部的要求和商场供应的情况，拟定收购方案一致贯商场收购产品和物料。对连锁企业而言，收购环节是一个发明性部分，其所运营的产品均需经过收购环节的引进来发明效益。可是很多连锁企业的现状是，很难精确把握本部及部属连锁超市的产品和收购信息，常因库存缺少而影响出售。有时乃至因收购买卖时刻过长，而致使产品长时刻脱销。
二、仓储
连锁店与其他商铺志同道合，需求有终年出售的产品，需求出售产销不绑架刻的产品假如对终年出售的产品，在各连锁店每次宣布要货恳求后，配送中心就到商场上采购，必然添加本钱和收购费用，也不或许最大极限的享遭到批量优惠。这就要求配送中心在确保产品贮存质量的极限内大批量购进，在连锁分店提出要货恳求后，就直接调运分送。对时节性产品，配送中心也应坚持必定的仓储量，以确保异时出售的需求。
三、配送
配送作为连锁业物流的基本功用之一，在其间占有相当重要的方位。实践证明连锁运营的展开离不开物流配送，合理的物流配送使连锁运营中的一致收购、一致配货、一致价格得以完结，能否树立高度专业化、社会化的物流配送中心联系到连锁运营的规划效益能否充沛发挥。配送中心的背离是整个物流跋涉的要点，因而咱们有必要具体论述一下。 u3000大型连锁企业要重视配送中心背离，依据企业的运营情况合理确认配送中心规划，供给安全可靠、高功率的配送跋涉。活跃展开社会化的第三方物流配送中心，充沛使用和整合现有物流资源，经过财物联合、重组和专业化改造等途径，打破行业边界和区域封闭，时过境迁各连锁企业的运营需求。
四、运送
连锁分店散布相对较散，且数量许多，限于交通条件、经济上的考虑，不或许装备足够多的交通工具。
运送是人和物的载运及运送。它是在不同地域规划之间（如两个城市、两个工厂，或一个大企业界相距较远的两车间），以改动方针的空间方位为意图的活动，对方针进行空间位移。半响各连锁分店散布相对较散，且数量许多，限于交通条件或依据经济上的考虑，不或许装备足够多的交通工具这就要求配送中心能够依据计算机网络所获得的各分店的要货信息，合理组织调运力气，及时向各分店运送产品，充沛时过境迁各分店的出售要求。 展开连锁企业要加快配送中心背离。我国许多连锁企业展开到30～40家今后，是物流限制了它们的展开。若是加快物流配送的出资，无疑会使我国的连锁企业更趋于良性展开。可是，现阶段我国的社会化物质根底不很兴旺，连锁企业中配送数量少，规划也小，而国外是大物流，配送中心面积大，辐射规划也很大。比方：沃尔玛的一个配货中心要管100个店肆，辐射半径是200公里，一个配送中心就10万平方米以上。由此可见，加强配送中心的根底设备背离对连锁运营的重要性。
A、自建配送中心
此办法适用于已到达必定规划的连锁企业。配送中心与店肆面积有一个相对习惯的比例联系，从国际连锁业展开的实践来看，一个便当连锁公司，在具有20个店，总面积到达4000平方米时，就可考虑建配送中心；一个超市连锁公司，在具有10个店，总面积到达5000平方米时，就有树立配送中心的必要。考虑到配送收入与配送本钱要素，配送中心业应具有相应的配送经济规划。一般来讲，判别规范应是：分店规划扩展使配送中心正常作业所获得的数量扣头和加快资金周转的效益，足以赔偿配送中心背离和配送设备所花费的本钱。
一些大型连锁公司都具有自己的配送中心。如Wal-mart公司是全美商业排位榜首的大型连锁公司，公司具有25个大型配送中心，2.3万辆集装箱货车，其芝加哥配送中心修建</U>面积就有10万平方米，可绑架接收168辆集装箱货车进行装卸作业。在日本，规划较大的零售商，如大荣、西友、伊藤洋华堂等都有自己的配送中心。
欧洲（特别是德国）的物流配送设置是国际榜首流的，但其物流本钱的可观导致了大零售商纷繁把物流事务送给了第三方的专业性配送公司。在欧洲向首要连锁零售商发货的事务中，除30%由零售商自有的配送中心发货外，61%是控制在第三方的专业性配送公司手里，行将连锁配送活动交给社会化的物流配送中心。
B、社会化的物流配送中心
一些大型超市公司出资制作的配送中心，能够比较顺利地完本钱跋涉的产品配送使命。而一些中小型的超市公司在资金、设备和人才等方面遇到不少难题，展开配送事务问题较多，如缺少规范作业，各种编码（包含产品编码、运送包装编码等）缺少规范，出货选拣、到货分拣、组配、产品盘点等作业均无电子扫描设备，出货外包装不加贴用于运送、送货的条码等，这些问题直接影响到企业的服务水平。
跟着科技的前进，出产的分工越来越细，在国外承揽呈现了许多专门承当配送使命的公司，一些连锁企业不再自建配送中心，转而依托社会化的配送中心。社会化的配送中心对我国尤为适用。
（1）半响我国的连锁店规划遍及较小，自建配送中心半响不能获得规划效应而导致所得收益缺少以补偿背离费用。
（2）半响专门承当配送使命的公司和连锁店之间是服务和被服务的联系，服务质量的好坏直接联系到配送中心的切身利益。因而，在当时我国企业界部办理能力较差的情况下，由专职配送中心完结配送使命有利于进步配送功率，反过来又促进了配送业的展开。许多曾经承当单一运送和仓储的企业能够凭借其资源展开物流配送服务，使社会资源得到整合。
（3）我国很多的连锁店需求的产品具有种类繁多、批次纷歧的特色，且多种类、小批量的趋势越来越显着。假如仍是依照传统的途径，按批发业的业种来各自进行配送的话，既会增大物流的本钱，且连锁店肆也难于敷衍增多的送货货车。把向各店肆配送的产品混装在一辆货车上配送，关于大幅度进步连锁物流配送功率具有重要现实意义。使用第三方物流企业或是社会化的物流配送中心,将同一区域有相同需求的各连锁分店很多涣散的一起货品或产品会集运送，最大极限的进步人员、物资、金钱、时刻等物流资源的功率，到达集约化，节约物流本钱。
C、综合性物流配送中心
半响事务所限，许多大型连锁企业的配送中心都开端或多或少承当其他公司的配送使命。如日本的西友公司在自建物流配送跋涉的根底上，还绑架为社会上其他企业配送产品。东京邻近的西友公司府中配送中心像一家大工厂，里边从上到下都是像流水线志同道合的机器传送带。没有上传送带的产品成箱地码放在5层的货架上，最少高度有6米多。这个配送中心的货场有6.5万平方米，全部是机器操作的分类场也有3．16万平方米。其流水线均匀每小时要分1。62万箱货品，为全国250家连锁店供给产品。 首要，配送中心要加强信息化背离。物流配送信息化表现为：物流信息搜集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的规范化和实时化、物流信息存储的数字化等。因而，条码技能(Bar Code)、数据库技能(Database)、电子定货跋涉(EOS)、电子数据交换(EDI)、快速反响(QR)、有用的客户反响(ECR)、射频技能(RF)、办理信息跋涉(MIS)、企业资源方案(ERP)等先进技能与办理战略，应在我国的物流配送企业大力推广运用。信息化是全部现代技能和办理手法的根底，只要完结物流配送信息化，才干承当起电子商务颁发赋予物流配送业的前史使命。
其次，物流配送方要改动单一送货的观念，使用电子商务帮忙客户完结售后服务，供给更多的增值服务内容，如盯梢产品订单、供给出售计算和报表等。顾客化的配送中心面向一些有很高专业需求的客户，配送中心能够涉入购买方与原材料供应方之间的买卖进程，如：替代购买方向供应方下定单，原材料的运入和产制品的运出组织运送，还供给终究产品安装的操作和用库房设备为顾客做产品测验，扩展配送中心的服务规划。关于客户的跨国买卖，配送中心还能够帮其进行报关、缴税费等手续。物流配送方与客户要展开长时刻的战略伙伴联系，加强两边的信息沟通，实在站在客户的态度考虑，发掘更多潜在的协作利益。
鼓舞物流配送中心展开“一揽子”物流服务,拓荒物流服务新领域,增强我国连锁企业昏暗优势。相对国外技能先进、实力强壮的零售连锁商业的要挟，我国连锁业要捉住本国商场，应从供给更细化的服务来着手。我国连锁业应着眼于“结尾物流”的物流新领域。
“一揽子”物流服务也称为一括型的物流服务，是从功率化地进行产品的进货到店肆货架的陈设作业而萌生的新的物流跋涉。一括型物流是尽或许地将店肆的作业在中转的配送中心完结，以大幅度削减店肆内的作业为方针的物流方法。一括型的物流跋涉是从店肆的货架开端向上推移进行物流构筑的方法。一括型配送的物流中心要具有对货品的分检、包装、贴价签、对要绑缚促销的产品进行拆包和绑缚、从头包装、乃至对终究产品进行安装等等加工功用，就是说，一括型的跋涉能够经过一括型的配送中心直接衔接从厂家到零售业店肆的货架，显示出或许树立的功率化的供应链跋涉。为客户供给附加价值。为了更好的进步配送功率，配送中心能够将从零售店肆门前到店内货架途中的货品的转移,包装的拆开、上架,乃至是转移前后店内卫生的清扫等作业都归入自己的服务规划。节约了货品交手进程的时刻和人员的凶狠,让店内人员能够经心的进行自己的作业，更好的为顾客服务。绑架，也利于配送方和收货方关于货品破损的职责区分。
最终，要加强环境保护意识，做好废弃物物流如废旧纸板箱收回作业，发挥社会效应。