加快全国统一市场建设,大力发展第三方物流平台建设,打破区域物流壁垒

4月10日,《中共中央、国务院关于加快全国统一市场建设的意见》(以下简称《意见》)发布。该文件明确了建设全国统一市场的主要目标,包括建设现代流通网络。《意见》明确,加快建立全国统一市场体系规则,打破地方保护和市场分割,开放制约经济循环的关键障碍,促进商品要素资源流动,加快建设高效标准化、公平竞争,全面开放全国统一市场。

4月11日,中通研究院院长金任群在接受《21世纪商业先驱报》采访时表示:打破区域壁垒对物流非常有利区域物流。

《意见》具体指出,要优化贸易流通基础设施布局,加快数字化建设,促进线上线下一体化发展,形成更多贸易流通新平台、新业态、新模式。推进国家物流枢纽网络建设,大力发展多式联运,推进标准化托盘带板运输模式。完善国家综合立体交通网络,推进多层次综合交通枢纽建设,促进交通设施跨区域一体化发展。建立健全城乡一体化、区域连接、安全高效电信、能源等基础设施网络。

路歌集团董事长在接受《21世纪商业先驱报》采访时表示,意见无疑对物流发展起到了促进作用,对市场来说是个好消息。有几种新的说法提示了新的商机,如支持数字化第三方物流交付平台建设和推动第三方物流产业科技和商业模式创新。

加快全国统一市场建设,大力发展第三方物流平台建设,打破区域物流壁垒


统一大市场需要打破的地方壁垒和市场分割,恰恰是物流发展的阻碍点。可以说,这是由于行政力量较强而造成的以邻为壑的局面。

至于物流一体化运营体系如何发挥作用,例如,几家主要快递公司发送跨省快递,涉及广州到北京或上海到北京等干线物流,速度快于部分省市物流,这也是因为在路由运营一体化体系中,有统一的大市场,需要区域物流做出适当的及时性牺牲。当整体效率全面提高时,区域物流效率也将相应提高。

今天中国物流效率世界领先的原因是综合运营体系优势,粉碎传统物流模式,促进物流数字化进程,需要统一市场顶层设计,突破区域壁垒和市场障碍。

曼邦集团董事长兼首席执行官也表示,意见提出建设现代流通网络,包括大力发展第三方物流,培育一批具有全球影响力的数字平台企业和供应链企业,充分反映了中央政府对现代物流业的重视,以及数字平台支持全国统一市场建设的厚望。

根据本意见,大力发展第三方物流,支持数字化第三方物流交付平台建设,促进第三方物流产业技术和商业模式创新,培育若干具有全球影响力的数字平台企业和供应链企业,促进全社会物流成本降低和效率提高。

过去第三方物流被忽视,普遍认为缺乏技术内容。然而,随着许多第三方物流企业和平台的崛起、成长和数字化的积极发展,第三方物流平台的价值正在增强。

‘交付’一词意味着中央政府重视整个环节和整个过程的数字平台。其他关注匹配交易的第三方物流平台需要升级,以搭建数字第三方物流交付平台的快车。

除了数字化之外,还提到了促进第三方物流行业的技术和商业模式创新。以集装箱开发为例。集装箱作为支持全球货物运输的基础,似乎没有技术内容。事实上,它背后有一系列的集装箱标准化、集装箱管理技术等内容。目前,集装箱已广泛应用于海运和铁路运输,但在公路运输中尚未普及,因此仍有提高公路运输效率的空间。冯雷认为,目前缺乏的是对这种管理技术的认识。

疫情因素对物流的影响可见《意见》提出加强应急物流体系建设的必要性。根据本意见,加强应急物流体系建设,提高灾区交通设施、物流站等设防水平和灾害承受能力,积极防范粮食、能源等重要产品供应短缺的风险。由于缺乏应急物流体系的建设和实践,在突发重大情况下,物流形成述多个部门的协调。

4月11日,国务院发布了《新型冠状病毒感染肺炎联合防治机制关于做好货运物流畅通工作的通知》,提到各地区和有关部门要迅速启动省站三级调度、路警联动、区域协调畅通工作机制,加强路网监测调度,及时解决路网堵塞等问题,确保主干线畅通。优化防疫控制措施,全力组织应急物资中转,切实保障重点物资和邮政快递交通。

物流是一种专业工作,物流应急系统也需要专业人员根据详细数据进行全面考虑。在城市抗疫中,物流动员指挥需要专业公司和专业人员的干预,在实践中建立物流应急系统。

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